Garmin T-Stück NMEA2000 – Kompakte Verbindungslösung für Ihr Bordsystem Das Garmin T-Stück NMEA2000 ist die perfekte Lösung zur Erweiterung Ihres NMEA 2000-Netzwerks an Bord von Segel- und Motorbooten. Es ermöglicht die einfache Integration zusätzlicher Geräte wie Plotter, Geber, Sensoren oder Autopiloten in Ihr bestehendes System – ohne großen Montageaufwand. Die neue, um 45° versetzte Bauweise des Verbindungsstücks bietet nicht nur eine platzsparende Installation, sondern erleichtert auch das Handling in beengten Platzverhältnissen. So lassen sich die Kabelanschlüsse auch in schwer zugänglichen Bereichen sicher und effizient verbinden. Dieses hochwertige T-Stück gewährleistet eine zuverlässige Datenkommunikation zwischen allen NMEA 2000-kompatiblen Geräten und ist dabei robust verarbeitet, um den hohen Anforderungen im maritimen Umfeld standzuhalten. Ob Neuaufbau oder Nachrüstung – mit diesem T-Stück gestalten Sie Ihr Bordnetzwerk flexibel, sicher und zukunftsfähig. ✔ Kompakte Verbindung: Einfacher Anschluss von NMEA 2000-Geräten ✔ Optimiertes Design: 45°-Versatz für bessere Handhabung in engen Bereichen ✔ Plug & Play: Schnelle und sichere Installation ✔ Netzwerkfähig: Ermöglicht parallelen Betrieb mehrerer Geräte ✔ Hochwertige Verarbeitung: Seewasserfeste Qualität für den maritimen Einsatz Ideal für Segel- und Motorboote, die ihr NMEA 2000-Netzwerk erweitern möchten – sei es für neue Navigationsgeräte, Sensoren, Geber oder Autopiloten. Besonders praktisch bei wenig Platz hinter dem Steuerstand oder in Technikräumen. Technische Details: Optimierte 45-Grad-Position für vereinfachte Installation Kompatibilität mit NMEA 2000-Systemen Garmin Original Nummer: 010-11078-00 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin NMEA2000® Kabel – Zuverlässige Verbindung für moderne Bordnetzwerke Das Garmin NMEA2000® Backbone-/Dropkabel ist ein essenzieller Bestandteil zur Vernetzung von Navigations- und Steuerungssystemen an Bord. Es sorgt für eine stabile und normgerechte Verbindung innerhalb Ihres NMEA2000-Netzwerks – dem aktuellen Kommunikationsstandard der maritimen Elektronikindustrie. Egal ob Sensoren, Multifunktionsdisplays, Autopiloten oder Motorinstrumente – mit diesem Kabel lassen sich unterschiedlichste Geräte einfach, sicher und herstellerübergreifend in Ihr Bordnetz integrieren. Das Kabel dient entweder als Backbone-Verbindung zwischen den T-Stücken oder als Stichleitung (Dropkabel) von einem Gerät zum Backbone. Bitte beachten Sie: Dropkabel dürfen gemäß NMEA2000-Spezifikation maximal 6 m lang sein. Mit einer maximal zulässigen Backbone-Länge von 100 m und einer Drop-Kabellänge von insgesamt bis zu 78 m lassen sich selbst größere Boote effizient und zukunftssicher vernetzen. Pro NMEA2000-Netzwerk können bis zu 50 Geräte eingebunden werden – ideal für anspruchsvolle Setups an Bord. ✅ Normgerechtes NMEA2000 Kabel – kompatibel mit Garmin & anderen Herstellern ✅ Einsetzbar als Backbone- oder Dropkabel – flexibel im Bordnetz nutzbar ✅ Hochwertige Verarbeitung – für zuverlässige Daten- und Stromübertragung ✅ Unterstützt bis zu 50 Geräte pro Netzwerk – perfekt für komplexe Systeme ✅ Ideal für Segel- & Motorboote – schnelle und sichere Integration Das Garmin NMEA2000 Kabel ist die perfekte Wahl für Yachteigner, die ein leistungsfähiges und zukunftssicheres Netzwerk für Elektronikgeräte aufbauen möchten. Ob bei Neuinstallationen oder Nachrüstungen – das Kabel garantiert stabiles Signalverhalten, minimiert Ausfälle und sorgt für eine klare Struktur in der elektronischen Bordkommunikation. Besonders geeignet für Segelyachten, Motoryachten und Fahrtenboote, die mehrere NMEA2000-fähige Geräte vernetzen möchten – von Echoloten über GPS bis hin zu digitalen Motoranzeigen. Garmin Original Nummer: 010-11076-02 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin T-Stück NMEA2000 – Einfache Netzwerkerweiterung an Bord Das Garmin T-Stück NMEA2000 ist die ideale Lösung, um Ihr bestehendes NMEA 2000 Netzwerk schnell, sicher und effizient zu erweitern. Mit diesem Verbindungsstück lassen sich problemlos zusätzliche Geräte und Sensoren an das Backbone-Kabel anschließen – perfekt für moderne Navigations- und Kommunikationssysteme an Bord. Die überarbeitete Bauform mit 45°-Versatz im Vergleich zur Vorgängerversion erleichtert die Montage in engen Einbauumgebungen und sorgt für eine optimierte Kabelführung. Dank seiner robusten, seewasserbeständigen Konstruktion ist das T-Stück bestens für den dauerhaften Einsatz im maritimen Umfeld geeignet. ✔ Zur Erweiterung des NMEA 2000 Netzwerks ✔ Ermöglicht Anschluss zusätzlicher Geräte ✔ 45°-Versatz für platzsparende Installation ✔ Robuste Bauweise für den Marineeinsatz ✔ Einfache Integration ins Bootssystem Zur einfachen Erweiterung von NMEA 2000 Netzwerken auf Segel- und Motorbooten – ideal für die Integration von GPS, Sensoren, Displays und weiteren Geräten. Technische Details Optimierte 45-Grad-Position für vereinfachte Installation Kompatibilität mit NMEA 2000-Systemen. Gramin Original Nummer: 010-11078-01 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Kabel für Marine-Netzwerk mit RJ45 Stecker – Zuverlässige Verbindung an Bord Das Garmin Kabel für Marine-Netzwerke mit RJ45 Stecker ist die ideale Lösung zur Erweiterung und sicheren Verbindung Ihrer Bordelektronik. Speziell für den Einsatz im maritimen Umfeld entwickelt, sorgt dieses Verlängerungskabel für eine stabile Datenübertragung zwischen kompatiblen Garmin Geräten wie Kartenplottern, Echoloten oder Netzwerkmodulen. Dank des robusten Aufbaus ist das Kabel optimal gegen äußere Einflüsse wie Feuchtigkeit, Vibrationen und salzhaltige Luft geschützt. Der RJ45-Stecker gewährleistet eine zuverlässige und sichere Verbindung innerhalb des Garmin Marine-Netzwerks. Mit diesem Verlängerungskabel können Sie Ihr bestehendes Netzwerk flexibel erweitern und Ihre Geräte optimal positionieren – für maximale Funktionalität und Übersicht an Bord. Wichtige Produktdetails Verlängerungskabel für Garmin Marine-Netzwerk RJ45-Stecker für sichere Datenverbindung Hohe Übertragungsstabilität ohne Störungen Widerstandsfähig gegen Feuchtigkeit & Salzluft Einfache Installation ohne Spezialwerkzeug Perfekt zur Erweiterung bestehender Systeme Das Garmin Netzwerk-Kabel wird auf Schiffen und Booten eingesetzt, um verschiedene elektronische Komponenten miteinander zu verbinden. Es eignet sich ideal zur Erweiterung von Bordnetzwerken, beispielsweise zwischen Kartenplottern, Radar, Echoloten oder weiteren Navigationssystemen. Durch die flexible Verlängerung können Geräte optimal positioniert werden, was insbesondere auf größeren Yachten oder bei komplexen Installationen von Vorteil ist. So gewährleisten Sie jederzeit eine zuverlässige Datenkommunikation und maximale Funktionalität Ihrer Bordelektronik. Garmin Original Nummer: 010-10550-00 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Reactor 40 Segelautopilot Basispaket mit SmartDrive mit Display GHC 50 Autopilotinstrument – moderne Autopilot-Technologie für Segelboote Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb in Verbindung mit dem Reactor 40 Segelautopilot-System bringt moderne Steuerungstechnologie auf Segelboote und Katamarane. Als leistungsstarke Lösung für anspruchsvolle Segler kombiniert SmartDrive einen bürstenlosen DC-Motor, eine integrierte ECU und einen kontaktfreien Ruderlagensensor in einer kompakten Einheit. Das Ergebnis ist eine präzise, zuverlässige und besonders komfortable automatische Steuerung auf See. Der SmartDrive Linearantrieb wurde für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis 45 Fuß und maximal 15 Tonnen Verdrängung entwickelt. Mit einer maximalen Schubkraft von bis zu 476 kg (1.050 lbs) bietet der Antrieb ausreichend Leistungsreserven für unterschiedliche Bootsgrößen und Einsatzbedingungen. Ein wesentlicher Vorteil ist die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU). Sie wurde von Garmin entwickelt und gefertigt und bildet zusammen mit dem bürstenlosen Antrieb eine kompakte Autopilot-Lösung. Der Verzicht auf Bürsten im DC-Motor reduziert mechanischen Verschleiß und unterstützt eine dauerhaft zuverlässige Funktion. In Kombination mit der Reactor 40 CCU mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS reagiert das Autopilotsystem dynamisch auf Bewegungen und Bedingungen auf See. Nick- und Rollbewegungen werden berücksichtigt, sodass der Autopilot den vorgegebenen Kurs zuverlässig halten kann. ✔ Bürstenloser SmartDrive Linearantrieb ✔ Bis zu 476 kg maximale Schubkraft ✔ ECU direkt im Antrieb integriert ✔ Kontaktfreier Ruderlagensensor ✔ Für Segelboote bis 45 Fuß geeignet ✔ Für Boote bis 15 Tonnen Verdrängung ✔ Unterstützt 12 und 24 V DC ✔ Ideal zur Autopilot-Nachrüstung Leistungsstarker SmartDrive Linearantrieb Das Herzstück des Systems ist der bürstenlose Garmin SmartDrive Linearantrieb. Die moderne Motorentechnologie sorgt für eine kraftvolle Rudersteuerung bei gleichzeitig reduziertem mechanischem Verschleiß. Die wichtigsten Vorteile des SmartDrive: Maximale Schubkraft bis 476 kg Bürstenloser DC-Motor Integrierte Garmin ECU Kontaktfreie Erfassung der Ruderposition Einstellbare maximale Schubkraft Für unterschiedliche Segelboote geeignet 12/24-V-DC-Unterstützung Kompakte Konstruktion für Nachrüstungen Die maximale Schubkraft lässt sich an unterschiedliche Anforderungen anpassen. Dadurch kann das System auf verschiedene Segelboote und Katamarane abgestimmt werden. Integrierter kontaktfreier Ruderlagensensor Eine Besonderheit des Garmin SmartDrive ist der integrierte kontaktfreie Ruderlagensensor. Er erfasst die Position des Ruders, ohne auf eine klassische mechanische Verbindung zur Positionsbestimmung angewiesen zu sein. Die präzise Kenntnis der aktuellen Ruderposition unterstützt den Autopiloten dabei, notwendige Kurskorrekturen kontrolliert umzusetzen. Gleichzeitig trägt die kontaktfreie Konstruktion zu einer hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Reactor 40 mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS Die Reactor 40 CCU verfügt über ein Solid-State-AHRS mit neun Achsen. Dadurch kann die Einheit Bootsbewegungen präzise erfassen und dem Autopiloten wichtige Informationen über die aktuelle Lage und Bewegung des Schiffes bereitstellen. Ein weiterer Vorteil ist die flexible Installation. Die Reactor 40 CCU kann nahezu überall und in unterschiedlichen Einbaulagen montiert werden. Das erleichtert die Integration des Systems insbesondere bei Nachrüstungen auf bestehenden Segelbooten. Automatische Anpassung an die Bedingungen auf See Wind, Wellen sowie Nick- und Rollbewegungen stellen hohe Anforderungen an einen Segelautopiloten. Das Garmin Reactor 40 System ist darauf ausgelegt, auf wechselnde Bedingungen zu reagieren und das Boot zuverlässig auf dem vorgegebenen Kurs zu halten. Dadurch kann die Crew bei längeren Passagen entlastet werden und sich stärker auf Navigation, Segeltrimm und die Überwachung des Schiffsverkehrs konzentrieren. Präzisere Wenden und Halsen In Verbindung mit den entsprechenden Garmin Komponenten bietet das Reactor 40 System spezielle Funktionen für Segelboote. Dazu gehören präzisere Wende- und Halsemanöver, einstellbare Geschwindigkeiten, Auto Response und eine verbesserte Steuerung am Wind. Wird das System mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber verbunden, kann der Autopilot den Windwinkel berücksichtigen und halten. Dies eröffnet insbesondere beim Segeln am Wind zusätzliche Möglichkeiten für eine komfortable automatische Steuerung. Vernetzung über NMEA 2000 Die Reactor 40 CCU unterstützt das NMEA 2000 Netzwerk und lässt sich dadurch in eine kompatible Garmin Marine-Elektronik integrieren. In Verbindung mit dem GHC 50 Autopilotinstrument stehen die wesentlichen Autopilotfunktionen komfortabel über das Touchdisplay zur Verfügung. Abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration kann die Bedienung außerdem über weitere kompatible Garmin Geräte erfolgen. Dazu gehören beispielsweise: Garmin Reactor Autopilot-Fernbedienung Ausgewählte Garmin quatix Smartwatches Kompatible Garmin Kartenplotter GHC 50 Autopilotinstrument APK 10 Autopilotensteuerung Die optional erhältliche APK 10 Autopilotensteuerung bietet einen Drehregler und haptische Tasten und ermöglicht damit eine direkte und präzise Bedienung. Ideal für die Nachrüstung auf Segelbooten SmartDrive besitzt eine ähnliche Bauform wie verschiedene konventionelle Autopilot-Linearantriebe. Dadurch eignet sich das System besonders für Nachrüstungsprojekte und die Modernisierung bestehender Autopilotanlagen. Ob eine vorhandene Installation direkt übernommen beziehungsweise welche Komponenten weiterverwendet werden können, sollte vor dem Umbau anhand des bestehenden Rudersystems, der Einbaumaße und der technischen Anforderungen geprüft werden. Einfache Kalibrierung und Softwareupdates Garmin hat das Reactor 40 System auf eine möglichst unkomplizierte Inbetriebnahme und Kalibrierung ausgelegt. Nach fachgerechter Montage lässt sich das System entsprechend dem jeweiligen Segelboot konfigurieren. Softwareupdates können über das GHC 50 oder einen kompatiblen Garmin Kartenplotter in Verbindung mit der ActiveCaptain App durchgeführt werden. Dadurch lässt sich das Autopilotsystem innerhalb des kompatiblen Garmin Marine-Ökosystems aktuell halten. Technische Merkmale im Überblick Produkttyp: Autopilot-Linearantrieb Antrieb: Bürstenloser DC-Motor ECU: Im SmartDrive integriert Maximale Schubkraft: 476 kg / 1.050 lbs Ruderlagenerkennung: Kontaktfreier Sensor Bootslänge: Bis ca. 45 Fuß Max. Verdrängung: Bis 15 Tonnen Spannungsversorgung: 12/24 V DC CCU: Reactor 40 AHRS: Solid-State, 9 Achsen Netzwerk: NMEA 2000 Windsteuerung: Mit kompatiblem gWind Geber Nachrüstung: Durch ähnliche Bauform erleichtert Anwendung auf Schiffen und Booten Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb wurde speziell für die automatische Rudersteuerung von Segelbooten und Katamaranen entwickelt. Das System eignet sich für zahlreiche Boote bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung, sofern die technischen Anforderungen und die Ruderanlage mit dem Antrieb kompatibel sind. Gerade auf längeren Törns kann ein leistungsfähiger Segelautopilot die Crew erheblich entlasten. Der Autopilot übernimmt die kontinuierliche Kurssteuerung, während sich der Skipper weiterhin auf Navigation, Verkehrssituation, Wetter und Segeltrimm konzentrieren kann. Besonders interessant ist SmartDrive auch für Eigner, die einen älteren Autopiloten modernisieren oder ersetzen möchten. Die kompakte Konstruktion und die ähnliche Bauform zu anderen Linearantrieben können die Integration in vorhandene Installationen erleichtern. Für die optimale Funktion müssen Antrieb, Rudersystem, Bootsgröße und Verdrängung korrekt aufeinander abgestimmt sein. Vor Einbau und Inbetriebnahme sollten daher die Garmin Installationsvorgaben und die technischen Gegebenheiten des jeweiligen Segelbootes geprüft werden. FAQ zum Garmin SmartDrive Segelautopiloten 1. Für welche Segelboote ist der Garmin SmartDrive geeignet? Der Garmin SmartDrive Linearantrieb eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung. Entscheidend sind zusätzlich die Konstruktion und Dimensionierung des jeweiligen Rudersystems. 2. Welche Schubkraft bietet der Garmin SmartDrive? Der SmartDrive Linearantrieb erreicht eine maximale Schubkraft von bis zu 476 kg beziehungsweise 1.050 lbs. Die maximale Schubkraft kann eingestellt und damit an unterschiedliche Anforderungen verschiedener Segelboote angepasst werden. 3. Was ist der Vorteil des bürstenlosen SmartDrive Motors? Der SmartDrive verwendet einen bürstenlosen DC-Motor. Diese Konstruktion reduziert mechanischen Verschleiß und ermöglicht eine leistungsfähige und zuverlässige Rudersteuerung. Zusätzlich ist die ECU direkt in den Linearantrieb integriert. 4. Kann der Garmin SmartDrive nachgerüstet werden? Ja. Aufgrund seiner Bauform eignet sich der Garmin SmartDrive besonders für die Nachrüstung bestehender Segelboote. Vor dem Austausch eines vorhandenen Linearantriebs müssen jedoch Einbaumaße, Rudersystem, elektrische Versorgung und technische Kompatibilität geprüft werden. 5. Kann der Garmin Reactor 40 nach Wind steuern? In Verbindung mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber kann das Reactor 40 Segelautopilotsystem den Windwinkel halten. Darüber hinaus stehen spezielle Segelfunktionen für präzisere Wenden und Halsen sowie eine verbesserte Am-Wind-Steuerung zur Verfügung. Garmin Original Nummer: 010-02794-11 Lieferumfang: Reactor™ CCU (Kurscomputer) SmartDrive™ Linearantrieb GHC™ 50 Display Summer Netzkabel Für das NMEA 2000® Netzwerk: Backbone/Stichleitung (2 m), T-Stücke, Stromversorgungskabel und Abschlusswiderstände Montagesatz Dokumentation Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Reactor™ 40 Hydraulikautopilot – Maximale Reaktionsgeschwindigkeit auf dem Wasser Der Garmin Reactor™ 40 Hydraulikautopilot ist das reaktionsschnellste Autopilotensystem von Garmin und bringt professionelle Marinetechnologie, die früher Berufsschiffen vorbehalten war, auf Sport- und Fahrtenboote. Entwickelt für Hydrauliksteuerungen, überzeugt das System mit präziser Kursführung, hoher Stabilität und spürbar reduziertem Energieverbrauch – für eine ruhige, komfortable Fahrt bei jeder Geschwindigkeit. Herzstück ist das 9-achsige Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System), das Lage, Kurs und Bewegung permanent überwacht und in Echtzeit korrigiert. Das Ergebnis: weniger Steuerkorrekturen, minimierte Kursabweichungen und sanftere Ruderbewegungen. Die Inbetriebnahme und Kalibrierung sind schnell erledigt, da der Sensor nahezu beliebig orientiert montiert werden kann. Mit der patentierten Shadow Drive™-Technologie behalten Sie jederzeit die Kontrolle: Drehen Sie einfach das Steuerrad, um manuell zu steuern – der Autopilot setzt automatisch wieder ein, sobald der Kurs stabil ist. Der Reactor 40 ist äußerst vielseitig und unterstützt Funktionen für Motor- und Segelboote wie Kurs halten, Kurs am Wind, Wenden/Halsen und mehr. Er ist kompatibel mit Einbau-, Außenbord-, Z-Antrieben und Dieselmotoren sowie Segelbooten mit Hydrauliksteuerung und lässt sich nahtlos in kompatible Garmin-Kartenplotter integrieren. ✔ 9-Achs-AHRS – Extrem präzise Kursstabilität ✔ Reaktionsschnell – Sanfte, exakte Steuerung ✔ Weniger Verbrauch – Effizient & komfortabel ✔ Einfache Inbetriebnahme – Schnell kalibriert ✔ Shadow Drive™ – Kontrolle jederzeit möglich ✔ Vielseitig – Motor- & Segelboote geeignet Der Reactor™ 40 Hydraulikautopilot eignet sich für Motorboote und Segelboote mit Hydrauliksteuerung. Er entlastet den Skipper auf langen Strecken, bei hohen Geschwindigkeiten und in anspruchsvollen Revieren. Ideal für Freizeitfahrer, Fahrtensegler und anspruchsvolle Eigner, die präzise Navigation, Komfort und Sicherheit schätzen. Solid-State 9-Achsen AHRS Der fortschrittliche Solid-State 9-Achsen AHRS ermöglicht die Montage des Reactor 40 fast überall und mit beliebiger Ausrichtung. Außerdem minimiert das neue System bedeutend Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord komfortabler verlaufen lässt. Geänderte Wetter- und Windbedingungen? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf sich ändernde Wetter- und Windbedingungen, um den Kurs beizubehalten. Selbst bei schwerem Rollen oder Kränken, kannst du darauf vertrauen, dass der Reactor 40-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimaler Aufwand bei Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Da wir aber wissen, dass du gleich aufs Wasser möchtest, haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Kartenplottern In Kombination mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter hast du überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den Reactor 40. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Außerdem erhältst du mit einem kompatiblen Garmin-Netzwerkplotter und optionalen BlueChart g3 Vision-Karten (separat erhältlich) eine branchenführende Abdeckung, Klarheit und Details mit aktualisierten Küstenkarten, die integrierte Inhalte von Garmin und Navionics® umfassen. Alles unter Kontrolle mit der Shadow Drive-Technologie Der Reactor 40-Autopilot verfügt über die patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht dir zusätzliche Sicherheit, da du jederzeit die Möglichkeit hast das Steuer zu übernehmen, auch bei aktiviertem Autopiloten. Sobald das Steuer bewegt wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass du das Boot direkt wieder steuern kannst. Wenn du einen geraden Kurs hältst, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Technische Daten: Geräteabmessungen (BxHxT): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm Displayauflösung (B x H): 320 x 240 Pixel Displaytyp: QVGA-LCD-Farbdisplay NMEA-Ausgang: NMEA 2000 Stromversorgung: 10 bis 20 V Lieferumfang: Reactor 40-CCU (Steuerkurssensor) ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Strom-Anschlußkabel Verbindungskabel Shadow Drive™ Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 Meter) NMEA 2000-Strom-Anschlußkabel NMEA 2000-T-Stücke Abschlusswiderstände Schnellstartanleitung Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb – moderne Autopilot-Technologie für Segelboote Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb in Verbindung mit dem Reactor 40 Segelautopilot-System bringt moderne Steuerungstechnologie auf Segelboote und Katamarane. Als leistungsstarke Lösung für anspruchsvolle Segler kombiniert SmartDrive einen bürstenlosen DC-Motor, eine integrierte ECU und einen kontaktfreien Ruderlagensensor in einer kompakten Einheit. Das Ergebnis ist eine präzise, zuverlässige und besonders komfortable automatische Steuerung auf See. Der SmartDrive Linearantrieb wurde für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis 45 Fuß und maximal 15 Tonnen Verdrängung entwickelt. Mit einer maximalen Schubkraft von bis zu 476 kg (1.050 lbs) bietet der Antrieb ausreichend Leistungsreserven für unterschiedliche Bootsgrößen und Einsatzbedingungen. Ein wesentlicher Vorteil ist die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU). Sie wurde von Garmin entwickelt und gefertigt und bildet zusammen mit dem bürstenlosen Antrieb eine kompakte Autopilot-Lösung. Der Verzicht auf Bürsten im DC-Motor reduziert mechanischen Verschleiß und unterstützt eine dauerhaft zuverlässige Funktion. In Kombination mit der Reactor 40 CCU mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS reagiert das Autopilotsystem dynamisch auf Bewegungen und Bedingungen auf See. Nick- und Rollbewegungen werden berücksichtigt, sodass der Autopilot den vorgegebenen Kurs zuverlässig halten kann. ✔ Bürstenloser SmartDrive Linearantrieb ✔ Bis zu 476 kg maximale Schubkraft ✔ ECU direkt im Antrieb integriert ✔ Kontaktfreier Ruderlagensensor ✔ Für Segelboote bis 45 Fuß geeignet ✔ Für Boote bis 15 Tonnen Verdrängung ✔ Unterstützt 12 und 24 V DC ✔ Ideal zur Autopilot-Nachrüstung Leistungsstarker SmartDrive Linearantrieb Das Herzstück des Systems ist der bürstenlose Garmin SmartDrive Linearantrieb. Die moderne Motorentechnologie sorgt für eine kraftvolle Rudersteuerung bei gleichzeitig reduziertem mechanischem Verschleiß. Die wichtigsten Vorteile des SmartDrive: Maximale Schubkraft bis 476 kg Bürstenloser DC-Motor Integrierte Garmin ECU Kontaktfreie Erfassung der Ruderposition Einstellbare maximale Schubkraft Für unterschiedliche Segelboote geeignet 12/24-V-DC-Unterstützung Kompakte Konstruktion für Nachrüstungen Die maximale Schubkraft lässt sich an unterschiedliche Anforderungen anpassen. Dadurch kann das System auf verschiedene Segelboote und Katamarane abgestimmt werden. Integrierter kontaktfreier Ruderlagensensor Eine Besonderheit des Garmin SmartDrive ist der integrierte kontaktfreie Ruderlagensensor. Er erfasst die Position des Ruders, ohne auf eine klassische mechanische Verbindung zur Positionsbestimmung angewiesen zu sein. Die präzise Kenntnis der aktuellen Ruderposition unterstützt den Autopiloten dabei, notwendige Kurskorrekturen kontrolliert umzusetzen. Gleichzeitig trägt die kontaktfreie Konstruktion zu einer hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Reactor 40 mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS Die Reactor 40 CCU verfügt über ein Solid-State-AHRS mit neun Achsen. Dadurch kann die Einheit Bootsbewegungen präzise erfassen und dem Autopiloten wichtige Informationen über die aktuelle Lage und Bewegung des Schiffes bereitstellen. Ein weiterer Vorteil ist die flexible Installation. Die Reactor 40 CCU kann nahezu überall und in unterschiedlichen Einbaulagen montiert werden. Das erleichtert die Integration des Systems insbesondere bei Nachrüstungen auf bestehenden Segelbooten. Automatische Anpassung an die Bedingungen auf See Wind, Wellen sowie Nick- und Rollbewegungen stellen hohe Anforderungen an einen Segelautopiloten. Das Garmin Reactor 40 System ist darauf ausgelegt, auf wechselnde Bedingungen zu reagieren und das Boot zuverlässig auf dem vorgegebenen Kurs zu halten. Dadurch kann die Crew bei längeren Passagen entlastet werden und sich stärker auf Navigation, Segeltrimm und die Überwachung des Schiffsverkehrs konzentrieren. Präzisere Wenden und Halsen In Verbindung mit den entsprechenden Garmin Komponenten bietet das Reactor 40 System spezielle Funktionen für Segelboote. Dazu gehören präzisere Wende- und Halsemanöver, einstellbare Geschwindigkeiten, Auto Response und eine verbesserte Steuerung am Wind. Wird das System mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber verbunden, kann der Autopilot den Windwinkel berücksichtigen und halten. Dies eröffnet insbesondere beim Segeln am Wind zusätzliche Möglichkeiten für eine komfortable automatische Steuerung. Vernetzung über NMEA 2000 Die Reactor 40 CCU unterstützt das NMEA 2000 Netzwerk und lässt sich dadurch in eine kompatible Garmin Marine-Elektronik integrieren. In Verbindung mit dem GHC 50 Autopilotinstrument stehen die wesentlichen Autopilotfunktionen komfortabel über das Touchdisplay zur Verfügung. Abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration kann die Bedienung außerdem über weitere kompatible Garmin Geräte erfolgen. Dazu gehören beispielsweise: Garmin Reactor Autopilot-Fernbedienung Ausgewählte Garmin quatix Smartwatches Kompatible Garmin Kartenplotter GHC 50 Autopilotinstrument APK 10 Autopilotensteuerung Die optional erhältliche APK 10 Autopilotensteuerung bietet einen Drehregler und haptische Tasten und ermöglicht damit eine direkte und präzise Bedienung. Ideal für die Nachrüstung auf Segelbooten SmartDrive besitzt eine ähnliche Bauform wie verschiedene konventionelle Autopilot-Linearantriebe. Dadurch eignet sich das System besonders für Nachrüstungsprojekte und die Modernisierung bestehender Autopilotanlagen. Ob eine vorhandene Installation direkt übernommen beziehungsweise welche Komponenten weiterverwendet werden können, sollte vor dem Umbau anhand des bestehenden Rudersystems, der Einbaumaße und der technischen Anforderungen geprüft werden. Einfache Kalibrierung und Softwareupdates Garmin hat das Reactor 40 System auf eine möglichst unkomplizierte Inbetriebnahme und Kalibrierung ausgelegt. Nach fachgerechter Montage lässt sich das System entsprechend dem jeweiligen Segelboot konfigurieren. Softwareupdates können über das GHC 50 oder einen kompatiblen Garmin Kartenplotter in Verbindung mit der ActiveCaptain App durchgeführt werden. Dadurch lässt sich das Autopilotsystem innerhalb des kompatiblen Garmin Marine-Ökosystems aktuell halten. Technische Merkmale im Überblick Produkttyp: Autopilot-Linearantrieb Antrieb: Bürstenloser DC-Motor ECU: Im SmartDrive integriert Maximale Schubkraft: 476 kg / 1.050 lbs Ruderlagenerkennung: Kontaktfreier Sensor Bootslänge: Bis ca. 45 Fuß Max. Verdrängung: Bis 15 Tonnen Spannungsversorgung: 12/24 V DC CCU: Reactor 40 AHRS: Solid-State, 9 Achsen Netzwerk: NMEA 2000 Windsteuerung: Mit kompatiblem gWind Geber Nachrüstung: Durch ähnliche Bauform erleichtert Anwendung auf Schiffen und Booten Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb wurde speziell für die automatische Rudersteuerung von Segelbooten und Katamaranen entwickelt. Das System eignet sich für zahlreiche Boote bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung, sofern die technischen Anforderungen und die Ruderanlage mit dem Antrieb kompatibel sind. Gerade auf längeren Törns kann ein leistungsfähiger Segelautopilot die Crew erheblich entlasten. Der Autopilot übernimmt die kontinuierliche Kurssteuerung, während sich der Skipper weiterhin auf Navigation, Verkehrssituation, Wetter und Segeltrimm konzentrieren kann. Besonders interessant ist SmartDrive auch für Eigner, die einen älteren Autopiloten modernisieren oder ersetzen möchten. Die kompakte Konstruktion und die ähnliche Bauform zu anderen Linearantrieben können die Integration in vorhandene Installationen erleichtern. Für die optimale Funktion müssen Antrieb, Rudersystem, Bootsgröße und Verdrängung korrekt aufeinander abgestimmt sein. Vor Einbau und Inbetriebnahme sollten daher die Garmin Installationsvorgaben und die technischen Gegebenheiten des jeweiligen Segelbootes geprüft werden. FAQ zum Garmin SmartDrive Segelautopiloten 1. Für welche Segelboote ist der Garmin SmartDrive geeignet? Der Garmin SmartDrive Linearantrieb eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung. Entscheidend sind zusätzlich die Konstruktion und Dimensionierung des jeweiligen Rudersystems. 2. Welche Schubkraft bietet der Garmin SmartDrive? Der SmartDrive Linearantrieb erreicht eine maximale Schubkraft von bis zu 476 kg beziehungsweise 1.050 lbs. Die maximale Schubkraft kann eingestellt und damit an unterschiedliche Anforderungen verschiedener Segelboote angepasst werden. 3. Was ist der Vorteil des bürstenlosen SmartDrive Motors? Der SmartDrive verwendet einen bürstenlosen DC-Motor. Diese Konstruktion reduziert mechanischen Verschleiß und ermöglicht eine leistungsfähige und zuverlässige Rudersteuerung. Zusätzlich ist die ECU direkt in den Linearantrieb integriert. 4. Kann der Garmin SmartDrive nachgerüstet werden? Ja. Aufgrund seiner Bauform eignet sich der Garmin SmartDrive besonders für die Nachrüstung bestehender Segelboote. Vor dem Austausch eines vorhandenen Linearantriebs müssen jedoch Einbaumaße, Rudersystem, elektrische Versorgung und technische Kompatibilität geprüft werden. 5. Kann der Garmin Reactor 40 nach Wind steuern? In Verbindung mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber kann das Reactor 40 Segelautopilotsystem den Windwinkel halten. Darüber hinaus stehen spezielle Segelfunktionen für präzisere Wenden und Halsen sowie eine verbesserte Am-Wind-Steuerung zur Verfügung. Garmin Original Nummer: 010-02794-12 Lieferumfang: SmartDrive™ Linearantrieb Montagesatz Dokumentation Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Panoptix PS21-TM Forward-Geber für die Heckspiegelmontage Mit FrontVü- und LiveVü Forward-Echolotfunktionen, die Unterwasserobjekte vor und unter dem Schiff anzeigen, um das Situationsbewusstsein zu erhöhen und Kollisionen zu vermeiden Sehen Sie Unterwasserobjekte vor dem Schiff Erweitert die Funktionen um FrontVü- und LiveVü Forward-Ansichten: 2 der überzeugendsten Ansichten von Panoptix, einem einzigartigen und innovativen Echolot für Skipper FrontVü-Echolot zeigt Hindernisse unter Wasser mit einer Reichweite nach vorne von bis zu 91 m (300 Fuß) an, wenn Sie sich diesen nähern; hilft, Kollisionen zu vermeiden¹ LiveVü Forward-Echolot ermöglicht es Ihnen, in Echtzeit Fische – und sogar Taucher – unter und vor dem Schiff zu sehen, mit einer Reichweite nach vorne von bis zu 30 m (100 Fuß) Beide Ansichten funktionieren ganz gleich, ob Sie in Fahrt sind oder nicht Einschließlich Montagesatz für die Montage des Gebers am Heckspiegel Sie machen 8 Knoten Fahrt in fremden Gewässern, und plötzlich taucht ein Hindernis oder eine Sandbank auf. Das ist kein Vergnügen. Daher haben wir das Panoptix PS21-TM-Echolot mit FrontVü entwickelt, damit Skipper den vollen Überblick haben.¹ Das FrontVü-Echolot zeigt Hindernisse, Sandbänke und ähnliches an, denen Sie sich nähern, damit Sie genug Zeit zum Reagieren haben und eine Kollision vermeiden können bzw. nicht auf Grund laufen. Schützen Sie so das Schiff und die Besatzung. Das Panoptix PS21-TM bietet auch LiveVü Forward-Echolotfunktionen, damit Sie in Echtzeit die Gegebenheiten unter und vor dem Schiff sehen können – mit einer Reichweite von bis zu 30 m (100 Fuß) nach vorne. Sehen Sie Fische, wie sie vorbeischwimmen. Auch Schwimmer und Taucher behalten Sie im Blick, da LiveVü Forward sogar dann funktioniert, wenn das Schiff keine Fahrt macht. Das Gerät kann einfach mit kompatiblen Garmin echoMAP™ CHIRP-Kartenplottern mit 7- oder 9-Zoll-Display, Kartenplottern der GPSMAP® 7400-Serie, der GPSMAP 8000/8500/8400-Glascockpit-Serie und der GPSMAP 721/741/820/840/1020/1040-Serie verwendet werden. Montagesatz für die Montage des Gebers am Heckspiegel inbegriffen. FrontVü hilft bei der Vermeidung von Kollisionen, indem Hindernisse bis zu 91 m (300 Fuß) vor dem Schiff angezeigt werden.¹ LiveVü Forward zeigt Fische und Taucher in Echtzeit mit einer Reichweite nach vorne von 30 m (100 Fuß) an. ¹ Die Fähigkeit, mit dem FrontVü-Echolot effektiv Kollisionen zu vermeiden, nimmt bei Geschwindigkeiten über 8 Knoten ab. Technische Daten: Frequency 417 kHz Power 48 W Beamwidth LiveVü & FrontVü: 20°x90° Maximum depth 300 ft. Down; 300 ft. Forward Depth/Speed/Temperature Depth and Temperature Number of pins Ethernet Cable length Power Cable 30 ft.; Ethernet Cable 30 ft. Supported deadrise/Transom angles 0°-70° transom Lieferumfang: Panoptix PS21-TM Forward-Geber für die Heckspiegelmontage Befestigungsteile für die Heckspiegelmontage Dokumentation

Garmin Reactor™ 40 Universal mit GHC 50: Vielseitiger Autopilot für Motor- und Segelboote Präzision und Kontrolle für Mechanische Steuerungssysteme Das Reactor™ 40 Universal Autopilotsystem mit der intuitiven GHC 50-Anzeige ist die ideale Lösung für Segel- und Motorboote mit mechanischen Steuerungssystemen. Mit modernster 9-Achsen Solid-State AHRS-Technologie bietet es präzise Navigation, einfache Bedienung und zuverlässige Leistung in allen Situationen. Funktionen und Vorteile 1. Einfache Installation und Nutzung Minimaler Installationsaufwand mit Plug-and-Play-Komponenten. Flexible Montage: Unter Deck mit beliebiger Ausrichtung möglich. 2. Leistungsstark und vielseitig 9-Achsen Solid-State AHRS: Für präzise Steuerkurs-Fixierung und stabile Navigation. Unterstützt Funktionen wie Wind-Fixierung, Wenden, Halsen und mehr. Perfekt für Segelboote und Motorboote. 3. GHC 50-Anzeige Hochauflösendes, intuitives Touchdisplay. Bietet klare Informationen und einfache Steuerung des Autopiloten. Lieferumfang Reactor™ 40-CCU (Kursrechnereinheit) GHC 50-Autopilotenanzeige NMEA 2000®-Stichleitungen (2 Meter) NMEA 2000-T-Stücke Summer/Alarm Abschlusswiderstände (Stecker und Buchsen) Verbindungskabel ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel Dokumentation Technische Details Summers/Alarm Größe: 23 x 25 mm (L x Durchmesser) Gewicht: 68 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Kabellänge: 3 m Kursrechnereinheit (CCU) Größe: 10,9 x 11,2 x 4,8 cm Elektronisches Steuergerät (ECU) Größe: 16,8 x 11,7 x 5,3 cm Stromversorgung: 10 bis 30 V Betriebstemperatur: -15 °C bis 60 °C Maximale Motordauerstrom: 15 A Maximale Motormomentanstrom: 40 A Maximaler Kupplungsstrom: 2,5 A (Relais erforderlich bei Stromanforderungen über 2,5 A) Vorteile für Skipper Effizienz und Sicherheit: Der Autopilot übernimmt die Steuerung, damit Skipper sich auf andere Aufgaben konzentrieren können. Vielseitige Integration: Funktioniert mit mechanischen Steuerungssystemen verschiedener Bootstypen. Benutzerfreundlichkeit: Das System ist intuitiv und einfach zu bedienen, selbst für Neueinsteiger.

Garmin 2-Liter Pumpenkit – Zuverlässige Hydraulik für Compact Reactor™ 40 Das Garmin 2-Liter Pumpenkit (0,53 Gallonen) ist die passende Hydraulikpumpe für das Compact Reactor™ 40 Autopilotsystem. Es sorgt für eine präzise und kraftvolle Förderung der Hydraulikflüssigkeit von den Steuerzylindern zu den Antriebszylindern und ermöglicht damit exakte Ruderbewegungen und eine stabile Kursführung. Ausgelegt für den maritimen Dauereinsatz überzeugt das Pumpenkit durch zuverlässige Leistung, gleichmäßige Fördercharakteristik und hohe Effizienz. Die Integration in das Compact Reactor™ 40 System ist einfach und unterstützt eine schnelle Inbetriebnahme des Autopiloten. Ideal für Motor- und Segelboote mit hydraulischer Lenkung, bei denen präzise Steuerimpulse und ruhiger Lauf gefragt sind. ✔ 2-Liter Förderleistung – Präzise Hydraulik ✔ Passend für Compact Reactor™ 40 ✔ Gleichmäßige Förderung – Ruhige Steuerung ✔ Marinetauglich – Robust & zuverlässig ✔ Effizient – Für exakte Autopilotreaktionen Das 2-Liter Pumpenkit wird auf Motorbooten und Segelbooten mit hydraulischer Lenkung eingesetzt, um das Garmin Compact Reactor™ 40 Autopilotsystem mit der notwendigen Hydraulikleistung zu versorgen. Es unterstützt eine präzise Kurskontrolle, reduziert Steuerkorrekturen und erhöht den Komfort und die Sicherheit an Bord – besonders auf längeren Strecken. Technische Daten: Größe (BxHxT): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm (4,3 x 4,4 x 1,9 Zoll) Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot Corepack – Entspannt steuern, präzise fahren Der Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot Corepack ist ein ideal für Einsteiger geeignetes Autopilotsystem, das speziell für Boote mit Außenbordmotoren bis 9 m (30 ft) entwickelt wurde. Das System übernimmt zuverlässig das Halten des Kurses, reduziert Steuerkorrekturen, Ruderbewegungen und Stromverbrauch und sorgt so für eine ruhige, komfortable Fahrt – auch bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten. Im Lieferumfang enthalten sind das Compact Reactor 40 Starterpaket sowie das GHC™ 20 Marine-Autopilot-Steuergerät. Herzstück des Systems ist das 9-achsige Solid-State-AHRS (Attitude Heading Reference System), das Lage, Kurs und Bewegung des Bootes permanent überwacht und blitzschnell korrigiert. Die Inbetriebnahme ist minimal, die Kalibrierung einfach – perfekt für schnelle Nachrüstungen. Dank voller Integration in kompatible Garmin Kartenplotter lässt sich der Autopilot bequem über das Display steuern. Optional kann das System um Shadow Drive™ erweitert werden, um jederzeit durch einfaches Drehen des Steuerrads die Kontrolle zu übernehmen. ✔ Ideal für Einsteiger – Einfach & zuverlässig ✔ Für Boote bis 9 m – Außenborder geeignet ✔ 9-achsiges AHRS – Präzise Kursführung ✔ Weniger Verbrauch – Ruhiger & effizienter Lauf ✔ Schnelle Inbetriebnahme – Minimal kalibrieren ✔ Inkl. GHC™ 20 – Komfortable Steuerung Der Compact Reactor 40 Hydraulic Autopilot eignet sich für Motorboote und kleinere Yachten mit hydraulischer Lenkung. Er entlastet den Skipper auf langen Strecken, bei Kreuzkursen oder während Hafenmanövern und erhöht den Komfort für alle an Bord. In Kombination mit kompatiblen Garmin Kartenplottern können Auto Guidance-Routen (BlueChart® g3 erforderlich) automatisch abgefahren werden – ideal für entspanntes und sicheres Navigieren. Solid-State-AHRS mit 9 Achsen Durch das fortschrittliche Solid-State-AHRS mit 9 Achsen bietet der Compact Reactor 40 flexible Montagemöglichkeiten. Außerdem minimiert das neue System bedeutend Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch, während es gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord komfortabler verlaufen lässt. Geänderte Seeverhältnisse? Kein Problem. Dieser fantastische Autopilot reagiert auf Seeverhältnisse, um den Kurs beizubehalten. Selbst wenn das Boot kränkt und rollt, kannst du darauf vertrauen, dass der Reactor 40-Autopilot den gewünschten Kurs beibehält. Minimale Inbetriebnahme und Kalibrierung Alle Autopiloten erfordern eine Inbetriebnahme und Kalibrierung. Ohne Ausnahme. Da wir aber wissen, dass du gleich aufs Wasser möchtest, haben wir den Vorgang so schnell und einfach wie möglich gestaltet. Vollständige Integration mit Garmin-Geräten In Kombination mit kompatiblen Netzwerkgeräten hast du überall auf dem Boot die volle Kontrolle über den Compact Reactor 40. Das System hält nicht nur den Kurs bei fast allen Wetter- und Windbedingungen, sondern kann auch verschiedene vorprogrammierte Schleppangel- und Suchverfahren reibungslos durchführen. Außerdem bieten optionale BlueChart g3 Vision-Karten (separat erhältlich) eine branchenführende Abdeckung, Klarheit und Details mit aktualisierten Küstenkarten, die integrierte Inhalte von Garmin und Navionics® umfassen. Immer in Kontrolle mit Shadow Drive-Technologie Der Compact Reactor 40-Autopilot unterstützt die optional verfügbare patentierte Shadow Drive-Technologie. Dies verleiht dir zusätzliche Sicherheit durch das Wissen, dass du auch bei aktiviertem Autopilot jederzeit die Kontrolle behältst. Sobald das Steuer gedreht wird, deaktiviert das Shadow Drive-System automatisch den Autopiloten, sodass du das Boot lenken kannst. Wenn du einen geraden Kurs hältst, wird der Autopilot automatisch wieder aktiviert. Anschluss an Netzwerkgeräte Der Compact Reactor 40 kann direkt über das Display deines kompatiblen Garmin-Kartenplotters1 oder über bis zu 3 GHC-Steuerelemente bedient werden. Das GHC kommuniziert über das NMEA 2000®-Netzwerk mit dem Autopilotsystem, damit Steuerkursdaten des Autopiloten problemlos von anderen Geräten genutzt werden können. Dadurch werden MARPA und Kartenüberlagerungen aktiviert, wenn ein Garmin-Radargerät und -Kartenplotter angeschlossen sind. Eine optionale Funkfernbedienung ist ebenfalls verfügbar. Technische Daten: Größe des Geräts (BxHxT): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm (4,3 x 4,4 x 1,9 Zoll) Größe der Pumpe (L x B x H): 16,8 x 10 x 8,5 cm (6,6 x 3,9 x 3,3 Zoll) NMEA-Ausgang: NMEA 2000 Stromversorgung: 10 bis 20 V Betriebstemperatur: -15 °C bis 70 °C (5 °F bis 158 °F) Technische Daten der GHC 20 Geräteabmessungen (B x H x T): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm Anzeigeauflösung (B x H): 320 x 240 Pixel Anzeigetyp: QVGA-LCD-Farbdisplay NMEA-Ausgang: NMEA 0183, NMEA 2000® Stromversorgung: Über NMEA 2000-Bus, 9 bis 16 V Gleichspannung; Geräte können mit bis zu 32 V Gleichspannung betrieben werden Betriebstemperatur: -15 °C bis 70 °C Maximale Leistungsaufnahme bei 12/24 V: 200 mA/100 mA Betrachtungswinkel: 170° Leuchtdichte: 1.000 cd/m² (Nit) Lieferumfang: GHC 20-Steuerelementanzeige Reactor 40-CCU (Kursrechnereinheit) 1-Liter-Pumpe ECU (elektronisches Steuergerät) ECU-Netzkabel Verbindungskabel Summer NMEA 2000®-Stichleitungen (2 Meter) NMEA 2000-Stromversorgungskabel NMEA 2000-T-Stücke Stecker und Buchsen der Abschlusswiderstände Schnellstartanleitung Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Reactor™ 40-Basispaket Erleben Sie selbst die ultimative Leistung eines Hydraulikautopiloten, wenn er zusammen mit einer für fast alle Systeme geeigneten, bürstenlose SmartPump verwendet wird. Solid-State 9-Achsen AHRS (Attitude Heading Reference System) Minimiert Steuerkursfehler, Kursabweichungen, Ruderbewegungen und den Stromverbrauch und lässt gleichzeitig die Fahrt für alle an Bord bequemer verlaufen Minimaler Aufwand bei Inbetriebnahme und Kalibrierung Unterstützt Programme für Steuerkurs-Fixierung, Wind-Fixierung sowie Wenden/Halsen und weitere Technische Daten Größe der CCU: 10,9 x 11,2 x 4,8 cm Größe des ECU: 16,8 x 11,7 x 5,3 cm Stromversorgung: 10 bis 30 V Betriebstemperatur: -15 °C bis 60 °C (5 °F bis 140 °F) Maximaler Motordauerstrom: 15 A Maximaler Motormomentanstrom: 40 A Maximaler Kupplungsstrom: 2,5 A (bei Antrieben mit Stromanforderungen über 2,5 A muss ein Relais in den Kupplungsschaltkreis eingebaut werden) Technische Daten des Summers/Alarms Größe (L x Durchmesser): 23 x 25 mm Gewicht: 68 g Temperaturbereich: -15 °C bis 55 °C Kabellänge: 3 m

Garmin 2-Liter-Pumpenkit – Präzise Hydrauliksteuerung für Autopilot-Systeme an Bord Das Garmin 2-Liter-Pumpenkit wurde speziell für den Einsatz in hydraulischen Steuerungssystemen auf Segel- und Motorbooten entwickelt und ist die perfekte Ergänzung für Garmin-Autopilotlösungen. Die leistungsstarke Pumpe sorgt für eine exakte, reaktionsschnelle Lenkunterstützung – ideal für ruhige Kurse und kontrolliertes Manövrieren auf See. Dank der einfachen Integration in bestehende Garmin-Autopilot-Systeme ermöglicht das Set eine komfortable Nachrüstung bei gleichzeitig hoher Zuverlässigkeit und langer Lebensdauer. Die robuste Bauweise widersteht auch den härtesten Bedingungen auf dem Wasser, während der geräuscharme Betrieb für ein angenehmes Fahrerlebnis sorgt. ✔ 2-Liter-Hydraulikpumpe für Autopilotsysteme ✔ Kompatibel mit Garmin-Autopiloten ✔ Präzise & zuverlässige Lenkunterstützung ✔ Ideal für Segel- & Motorboote ✔ Robustes Design für den maritimen Einsatz ✔ Geräuscharmer Betrieb für hohen Komfort ✔ Einfache Nachrüstung & Installation ✔ Wartungsarm & langlebig Das Garmin 2-Liter-Pumpenkit eignet sich hervorragend für Boote mit hydraulischer Steuerung, die mit einem Garmin-Autopilotsystem ausgestattet sind oder ausgestattet werden sollen. Es sorgt für präzises Kursverhalten, insbesondere bei längeren Törns, schwierigen Bedingungen oder Solo-Seglern – für mehr Sicherheit und Komfort an Bord. Technische Daten Pumpenleistung: 2 Liter pro Minute Spannung: 12 V DC Betriebsdruck: Bis zu 100 bar Maximaler Durchfluss: 2,0 l/min Hydraulikkompatibilität: Für mittlere bis große hydraulische Lenksysteme Kompakte Bauweise: Einfache Installation an Bord Gewicht: Ca. 3,6 kg Größe (BxHxT): 10,9 x 11,2 x 4,8 cm (4,3 x 4,4 x 1,9 Zoll) Lieferumfang Garmin 2-Liter-Pumpe Installationszubehör Bedienungsanleitung Präzision und Zuverlässigkeit auf dem Wasser Das Garmin 2-Liter-Pumpenkit bietet dir die notwendige Power und Zuverlässigkeit für dein hydraulisches Steuerungssystem. Egal, ob du ein Motorboot oder eine Segelyacht steuerst – mit dieser Pumpe wird dein Garmin-Autopilot-System noch präziser und effizienter. Ein Muss für jeden, der Wert auf Performance und Kontrolle legt! Garmin Original Nummer: 010-00705-63 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Garmin Reactor 40 Segelautopilot Basispaket mit SmartDrive ohne GHC 50 Autopilotinstrument – moderne Autopilot-Technologie für Segelboote Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb in Verbindung mit dem Reactor 40 Segelautopilot-System bringt moderne Steuerungstechnologie auf Segelboote und Katamarane. Als leistungsstarke Lösung für anspruchsvolle Segler kombiniert SmartDrive einen bürstenlosen DC-Motor, eine integrierte ECU und einen kontaktfreien Ruderlagensensor in einer kompakten Einheit. Das Ergebnis ist eine präzise, zuverlässige und besonders komfortable automatische Steuerung auf See. Der SmartDrive Linearantrieb wurde für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis 45 Fuß und maximal 15 Tonnen Verdrängung entwickelt. Mit einer maximalen Schubkraft von bis zu 476 kg (1.050 lbs) bietet der Antrieb ausreichend Leistungsreserven für unterschiedliche Bootsgrößen und Einsatzbedingungen. Ein wesentlicher Vorteil ist die integrierte elektronische Steuereinheit (ECU). Sie wurde von Garmin entwickelt und gefertigt und bildet zusammen mit dem bürstenlosen Antrieb eine kompakte Autopilot-Lösung. Der Verzicht auf Bürsten im DC-Motor reduziert mechanischen Verschleiß und unterstützt eine dauerhaft zuverlässige Funktion. In Kombination mit der Reactor 40 CCU mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS reagiert das Autopilotsystem dynamisch auf Bewegungen und Bedingungen auf See. Nick- und Rollbewegungen werden berücksichtigt, sodass der Autopilot den vorgegebenen Kurs zuverlässig halten kann. ✔ Bürstenloser SmartDrive Linearantrieb ✔ Bis zu 476 kg maximale Schubkraft ✔ ECU direkt im Antrieb integriert ✔ Kontaktfreier Ruderlagensensor ✔ Für Segelboote bis 45 Fuß geeignet ✔ Für Boote bis 15 Tonnen Verdrängung ✔ Unterstützt 12 und 24 V DC ✔ Ideal zur Autopilot-Nachrüstung Leistungsstarker SmartDrive Linearantrieb Das Herzstück des Systems ist der bürstenlose Garmin SmartDrive Linearantrieb. Die moderne Motorentechnologie sorgt für eine kraftvolle Rudersteuerung bei gleichzeitig reduziertem mechanischem Verschleiß. Die wichtigsten Vorteile des SmartDrive: Maximale Schubkraft bis 476 kg Bürstenloser DC-Motor Integrierte Garmin ECU Kontaktfreie Erfassung der Ruderposition Einstellbare maximale Schubkraft Für unterschiedliche Segelboote geeignet 12/24-V-DC-Unterstützung Kompakte Konstruktion für Nachrüstungen Die maximale Schubkraft lässt sich an unterschiedliche Anforderungen anpassen. Dadurch kann das System auf verschiedene Segelboote und Katamarane abgestimmt werden. Integrierter kontaktfreier Ruderlagensensor Eine Besonderheit des Garmin SmartDrive ist der integrierte kontaktfreie Ruderlagensensor. Er erfasst die Position des Ruders, ohne auf eine klassische mechanische Verbindung zur Positionsbestimmung angewiesen zu sein. Die präzise Kenntnis der aktuellen Ruderposition unterstützt den Autopiloten dabei, notwendige Kurskorrekturen kontrolliert umzusetzen. Gleichzeitig trägt die kontaktfreie Konstruktion zu einer hohen Zuverlässigkeit des Systems bei. Reactor 40 mit 9-Achsen-Solid-State-AHRS Die Reactor 40 CCU verfügt über ein Solid-State-AHRS mit neun Achsen. Dadurch kann die Einheit Bootsbewegungen präzise erfassen und dem Autopiloten wichtige Informationen über die aktuelle Lage und Bewegung des Schiffes bereitstellen. Ein weiterer Vorteil ist die flexible Installation. Die Reactor 40 CCU kann nahezu überall und in unterschiedlichen Einbaulagen montiert werden. Das erleichtert die Integration des Systems insbesondere bei Nachrüstungen auf bestehenden Segelbooten. Automatische Anpassung an die Bedingungen auf See Wind, Wellen sowie Nick- und Rollbewegungen stellen hohe Anforderungen an einen Segelautopiloten. Das Garmin Reactor 40 System ist darauf ausgelegt, auf wechselnde Bedingungen zu reagieren und das Boot zuverlässig auf dem vorgegebenen Kurs zu halten. Dadurch kann die Crew bei längeren Passagen entlastet werden und sich stärker auf Navigation, Segeltrimm und die Überwachung des Schiffsverkehrs konzentrieren. Präzisere Wenden und Halsen In Verbindung mit den entsprechenden Garmin Komponenten bietet das Reactor 40 System spezielle Funktionen für Segelboote. Dazu gehören präzisere Wende- und Halsemanöver, einstellbare Geschwindigkeiten, Auto Response und eine verbesserte Steuerung am Wind. Wird das System mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber verbunden, kann der Autopilot den Windwinkel berücksichtigen und halten. Dies eröffnet insbesondere beim Segeln am Wind zusätzliche Möglichkeiten für eine komfortable automatische Steuerung. Vernetzung über NMEA 2000 Die Reactor 40 CCU unterstützt das NMEA 2000 Netzwerk und lässt sich dadurch in eine kompatible Garmin Marine-Elektronik integrieren. In Verbindung mit dem GHC 50 Autopilotinstrument stehen die wesentlichen Autopilotfunktionen komfortabel über das Touchdisplay zur Verfügung. Abhängig von der jeweiligen Systemkonfiguration kann die Bedienung außerdem über weitere kompatible Garmin Geräte erfolgen. Dazu gehören beispielsweise: Garmin Reactor Autopilot-Fernbedienung Ausgewählte Garmin quatix Smartwatches Kompatible Garmin Kartenplotter GHC 50 Autopilotinstrument APK 10 Autopilotensteuerung Die optional erhältliche APK 10 Autopilotensteuerung bietet einen Drehregler und haptische Tasten und ermöglicht damit eine direkte und präzise Bedienung. Ideal für die Nachrüstung auf Segelbooten SmartDrive besitzt eine ähnliche Bauform wie verschiedene konventionelle Autopilot-Linearantriebe. Dadurch eignet sich das System besonders für Nachrüstungsprojekte und die Modernisierung bestehender Autopilotanlagen. Ob eine vorhandene Installation direkt übernommen beziehungsweise welche Komponenten weiterverwendet werden können, sollte vor dem Umbau anhand des bestehenden Rudersystems, der Einbaumaße und der technischen Anforderungen geprüft werden. Einfache Kalibrierung und Softwareupdates Garmin hat das Reactor 40 System auf eine möglichst unkomplizierte Inbetriebnahme und Kalibrierung ausgelegt. Nach fachgerechter Montage lässt sich das System entsprechend dem jeweiligen Segelboot konfigurieren. Softwareupdates können über das GHC 50 oder einen kompatiblen Garmin Kartenplotter in Verbindung mit der ActiveCaptain App durchgeführt werden. Dadurch lässt sich das Autopilotsystem innerhalb des kompatiblen Garmin Marine-Ökosystems aktuell halten. Technische Merkmale im Überblick Produkttyp: Autopilot-Linearantrieb Antrieb: Bürstenloser DC-Motor ECU: Im SmartDrive integriert Maximale Schubkraft: 476 kg / 1.050 lbs Ruderlagenerkennung: Kontaktfreier Sensor Bootslänge: Bis ca. 45 Fuß Max. Verdrängung: Bis 15 Tonnen Spannungsversorgung: 12/24 V DC CCU: Reactor 40 AHRS: Solid-State, 9 Achsen Netzwerk: NMEA 2000 Windsteuerung: Mit kompatiblem gWind Geber Nachrüstung: Durch ähnliche Bauform erleichtert Anwendung auf Schiffen und Booten Der Garmin SmartDrive Autopilot Linearantrieb wurde speziell für die automatische Rudersteuerung von Segelbooten und Katamaranen entwickelt. Das System eignet sich für zahlreiche Boote bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung, sofern die technischen Anforderungen und die Ruderanlage mit dem Antrieb kompatibel sind. Gerade auf längeren Törns kann ein leistungsfähiger Segelautopilot die Crew erheblich entlasten. Der Autopilot übernimmt die kontinuierliche Kurssteuerung, während sich der Skipper weiterhin auf Navigation, Verkehrssituation, Wetter und Segeltrimm konzentrieren kann. Besonders interessant ist SmartDrive auch für Eigner, die einen älteren Autopiloten modernisieren oder ersetzen möchten. Die kompakte Konstruktion und die ähnliche Bauform zu anderen Linearantrieben können die Integration in vorhandene Installationen erleichtern. Für die optimale Funktion müssen Antrieb, Rudersystem, Bootsgröße und Verdrängung korrekt aufeinander abgestimmt sein. Vor Einbau und Inbetriebnahme sollten daher die Garmin Installationsvorgaben und die technischen Gegebenheiten des jeweiligen Segelbootes geprüft werden. FAQ zum Garmin SmartDrive Segelautopiloten 1. Für welche Segelboote ist der Garmin SmartDrive geeignet? Der Garmin SmartDrive Linearantrieb eignet sich für eine Vielzahl von Segelbooten und Katamaranen bis etwa 45 Fuß Länge und maximal 15 Tonnen Verdrängung. Entscheidend sind zusätzlich die Konstruktion und Dimensionierung des jeweiligen Rudersystems. 2. Welche Schubkraft bietet der Garmin SmartDrive? Der SmartDrive Linearantrieb erreicht eine maximale Schubkraft von bis zu 476 kg beziehungsweise 1.050 lbs. Die maximale Schubkraft kann eingestellt und damit an unterschiedliche Anforderungen verschiedener Segelboote angepasst werden. 3. Was ist der Vorteil des bürstenlosen SmartDrive Motors? Der SmartDrive verwendet einen bürstenlosen DC-Motor. Diese Konstruktion reduziert mechanischen Verschleiß und ermöglicht eine leistungsfähige und zuverlässige Rudersteuerung. Zusätzlich ist die ECU direkt in den Linearantrieb integriert. 4. Kann der Garmin SmartDrive nachgerüstet werden? Ja. Aufgrund seiner Bauform eignet sich der Garmin SmartDrive besonders für die Nachrüstung bestehender Segelboote. Vor dem Austausch eines vorhandenen Linearantriebs müssen jedoch Einbaumaße, Rudersystem, elektrische Versorgung und technische Kompatibilität geprüft werden. 5. Kann der Garmin Reactor 40 nach Wind steuern? In Verbindung mit einem kompatiblen Garmin gWind Geber kann das Reactor 40 Segelautopilotsystem den Windwinkel halten. Darüber hinaus stehen spezielle Segelfunktionen für präzisere Wenden und Halsen sowie eine verbesserte Am-Wind-Steuerung zur Verfügung. Garmin Original Nummer: 010-00705-97 Lieferumfang: Reactor™ CCU (Kurscomputer) SmartDrive™ Linearantrieb Summer Netzkabel Für das NMEA 2000® Netzwerk: Backbone/Stichleitung (2 m), T-Stücke, Stromversorgungskabel und Abschlusswiderstände Montagesatz Dokumentation Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de