Bedienpaneel für Volvo Penta Trimmklappe

Volvo Penta BTS Trimmklappen – Revolutionäre Technologie für optimale Bootsstabilität! Die Volvo Penta BTS Trimmklappen setzen neue Maßstäbe in der Trimmtechnologie für Motorschiffe und Motorboote. Dieses revolutionäre und patentierte System sorgt für eine schnellere Reaktion, weniger Widerstand und kompakte Abmessungen – für mehr Effizienz und Fahrkomfort auf dem Wasser. ✅ Schnelle Reaktion – Optimale Trimmung für verbesserte Manövrierfähigkeit ✅ Weniger Widerstand – Erhöhte Kraftstoffeffizienz & bessere Performance ✅ Platzsparendes Design – Kleinere Abmessungen für flexible Montage ✅ Einfache Installation – Kein Verlegen von hydraulischen Leitungen erforderlich ✅ Volvo Penta Qualität – Hochwertige Materialien für Langlebigkeit & Zuverlässigkeit Maximale Kontrolle & Effizienz für Ihr Motorboot Das BTS Trimmklappen-System von Volvo Penta wurde speziell für Motorboote und Motoryachten entwickelt, um die Stabilität und Effizienz während der Fahrt zu optimieren. Durch die automatische Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen sorgt das System für eine gleichmäßige Wasserlage, reduziert den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Sicht bei hoher Geschwindigkeit. Dank der elektronischen Steuerung reagieren die Klappen blitzschnell auf Veränderungen – für eine angenehme, sichere und komfortable Fahrt. Highlights: Verbesserte Kraftstoffeffizens Größerer Hub Geringerer Strömungswiderstand Schneller in Gleitfahrt Intuitive Bedientafel Auto Trimmklappenfunktion (Option) 🎥 Ein Anwendungsvideo finden Sie auf unserem YouTube-Kanal: www.youtube.de Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Reparaturfinne Safe-Skeg Passend für OMC Cobra Bj. 1986-93; Evinrude/Johnson 150-225 PS 2-Takt Bj. 1986-2003 Effektiver Schutz & einfache Reparatur – mit der Safe-Skeg Reparaturfinne Die Safe-Skeg Reparaturfinne aus hochwertigem, rostfreiem Edelstahl 316 bietet eine innovative Lösung zur Reparatur und zum Schutz beschädigter oder anfälliger Finnen. Sie wird einfach über die vorhandene Finne geschoben und verschraubt – ganz ohne Schweißarbeiten. Die verstärkte 3 mm dicke Lasche an der Unterseite schützt den Bereich, der am häufigsten mit Steinen, Schutt oder der Sliprampe in Kontakt kommt. Robuste Edelstahlkonstruktion: Hergestellt aus hochwertigem Edelstahl 316 – langlebig, rostfrei und widerstandsfähig. Verstärkte Schutzlasche: 3 mm dicke Lasche an der Unterseite bietet zusätzlichen Schutz vor Aufprallschäden durch Steine, Schutt oder Sliprampen. Einfache Installation ohne Schweißen: Die Safe-Skeg wird über die beschädigte Finne geschoben und sicher verschraubt – schnell, einfach und stabil. Schutz und Reparatur in einem: Kann sowohl als Schutz für intakte Finnen als auch zur Reparatur beschädigter Finnen verwendet werden. Wasserabfluss-Design: Integriertes Abflussloch sorgt für schnelles Ablaufen von Wasser und beugt Korrosion vor. Die Safe-Skeg Reparaturfinne ist die ideale Wahl für Bootsbesitzer, die ihre Finne schützen oder reparieren möchten. Sie wird einfach auf das Getriebegehäuse geschoben und durch Verschraubung fixiert – kein Schweißen erforderlich. Dank der passgenauen Form beeinträchtigt die Reparaturfinne weder die Motorleistung noch die Hydrodynamik. Das clevere Design mit Wasserablauf sorgt für zusätzlichen Schutz gegen Feuchtigkeit und Korrosion. Die Safe-Skeg Reparaturfinne ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Reparatur beschädigter Finnen – ganz ohne Schweißarbeiten. Die robuste Edelstahlkonstruktion und die verstärkte Schutzlasche bieten doppelten Schutz vor Verschleiß und Kollisionen. Einfach zu montieren und universell einsetzbar, ist die Safe-Skeg eine smarte Lösung für Boots- und Yachteigner, die die Lebensdauer ihrer Finne verlängern möchten. Lieferumfang: Reparaturfinne aus Edelstahl Bolzen Klebstoff zum Sichern der Bolzen Inbusschlüssel mehrsprachige Montageanleitung Artikel-Nummer: Modelle: P990020 Mercruiser Alpha One Gen.1 1985-1990 P990030 Mercruiser Alpha One Gen. 2 ab 1991 P990076 Mercury F40 ab Bj. 2003 (nicht CT-Getriebe) Mercury F50 ab Bj. 2003 (nicht CT-Getriebe) Mercury F60 ab Bj. 2003 (nicht CT-Getriebe) P990080 Evinrude/Johnson 150 PS, 2-Takt, Bj. 1986 - 2003 Evinrude/Johnson 175 PS, 2-Takt, Bj. 1986 - 2003 Evinrude/Johnson 200 PS, 2-Takt, Bj. 1986 - 2003 Evinrude/Johnson 225 PS, 2-Takt, Bj. 1986 - 2003 OMC Cobra (Propellerwelle mit 15 Zähnen), Bj. 1986 - 1994 P990171 Force 70-75 PS, 2-Takt, Bj. 1991 - 1997 Honda BF35 ab Bj. 1991 Honda BF40 ab Bj. 1991 Honda BF45 ab Bj. 1991 Honda BF50 ab Bj. 1991 Honda BF60A ab Bj. 2010 Honda BF90 ab Bj. 2008 Mercury 40 - 60 PS 2-Takt, Bj. 1986 - 2002 Suzuki DF40 ab Bj. 2003 Suzuki DF50 ab Bj. 2003 Suzuki DF60 Bj. 2003-2009 Suzuki DF60A ab Bj. 2010 Suzuki DF60 Bj. 2001-2008 Tohatsu 35 - 50 PS ab Bj. 1993 Tohatsu BFT60 ab Bj. 2014 Yamaha 40-85 PS 2-Takt, Bj. 1984 - 2000 P990220 Volvo Penta SX-Antrieb (Single Prop.) 1995-2006 P990222 Volvo Penta Duoprop-Antriebe Bj. 1996 - 2007 Volvo Penta SX-Antriebe (Single) ab Bj. 2007 P990260 Suzuki DF50AV (Schubgetriebe) ab Bj. 2014 Suzuki DF60AV (Schubgetriebe) ab Bj. 2014 Suzuki DF90 Bj. 2001-2010 Suzuki DF100 ab Bj. 2009 Suzuki DF115 ab Bj. 2001 Suzuki DF140 ab Bj. 2002 P990320 Yamaha FT50 ab Bj. 1996 Yamaha FT60 ab Bj. 1996 Yamaha 60-90 PS 2-Takt Bj. 2001-2009 Yamaha F70 ab Bj. 2010 Yamaha F80 Bj. 2003-2016 Yamaha F90 Bj. 2003-2016 Yamaha F100 Bj. 2003-2016 P990330 Yamaha F30 ab Bj. 2002 Yamaha F40 ab Bj. 2001 Yamaha F50 ab Bj. 2001 Yamaha F60 ab Bj. 2002 PDSS645 Yamaha 115 PS, 2-Takt Bj. 1984-2002 Yamaha 130 PS, 2-Takt Bj. 1984-2002 Yamaha 150 PS 2- und 4-Takt ab Bj. 1984 Yamaha 175 PS 2- und 4-Takt ab Bj. 1984 Yamaha 200 PS HPDI 2-Takt Bj. ab Bj. 2000-2012 Yamaha F200 PS 2.8L 4-Takt Bj. ab Bj. 2012 Yamaha F300 4-Takt Bj. 2007-2009 Yamaha F350 4-Takt ab Bj. 2007 Yamaha Z-Antrieb Bj. 1989-1993 Suzuki DT150-225 PS 2-Takt, Bj. 1986-2002 Suzuki DF150-225 PS 4-Takt, ab Bj. 2003 PP27051 Mercruiser Bravo 1 & 3 ab 1990 (Nicht kompatibel mit Bravo 2!) PP27071 Honda BF75 Bj. 1995-2007 Honda BF90 Bj. 1995-2007 Honda BF115 Bj. 1995-2007 Mercury F40 Bigfoot/CT-Getriebe, Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F50 Bigfoot/CT-Getriebe, Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F60 Bigfoot/CT-Getriebe, Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury 75 PS Optimax Bj. 2003-2014 Mercury F75 (Seriennr. 0G960500 bis 1B226999) Mercury F75EFI (Seriennr. 1B172291 bis 1B366822), Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F75EFI (Seriennr. 1B366823 bis 2B094995) Mercury F80EFI (Seriennr. 1B172291 bis 1B366822), Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F80EFI (Seriennr. 1B366823 bis 2B094995) Mercury 90 PS Optimax Bj. 2003-2014 Mercury F90 (Seriennr.0G960500 bis 1B226999) Mercury F90EFI (Seriennr. 1B172291 bis 1B366822), Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F90EFI (Seriennr. 1B366823 bis 2B094995) Mercury F100EFI (Seriennr. 1B172291 bis 1B366822), Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F100EFI (Seriennr. 1B366823 bis 2B094995) Mercury 115 PS Optimax Bj. 2003-2014 Mercury F115EFI (Seriennr. 1B172291 bis 1B366822), Getriebeuntersetzung 2.33:1 Mercury F115EFI (Seriennr. 1B366823 bis 2B094995) Mercury 125 PS 2-Takt Bj. 2000-2005 Tohatsu 70-140 PS 2-Takt ab Bj. 1993 Yamaha 60 – 100 PS, 2- und 4-Takt, Bj. 1998 – 2001 PP27271 Honda BF115 ab Bj. 2010 Honda BF135 ab Bj. 2004 Honda BF150 ab Bj. 2004 Honda BF200 ab Bj. 2004 Honda BF225 ab Bj. 2004 Honda BF250 ab Bj. 2004 PPSS620 Mercury F75EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.07:1 Mercury F80EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.07:1 Mercury F90EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.07:1 Mercury F100EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.07:1 Mercury F115EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.07:1 Mercury 135-200 PS Optimax bis Bj. 2011 PPSS635 Evinrude/Johnson 90 PS, 2-Takt, Bj. 1980 - 2001 Evinrude/Johnson 100 PS, 2-Takt, Bj. 1980 - 2001 Evinrude/Johnson 115 PS, 2-Takt, Bj. 1980 - 2001 Evinrude/Johnson 120 PS, 2-Takt, Bj. 1980 - 2001 Evinrude/Johnson  140 PS, 2-Takt, Bj. 1980 - 2001 OMC Cobra 4 Zylinder (Propellerwelle mit 13 Zähnen), Bj. 1986 - 1994 PPSS660 Mercury F75EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.38:1 Mercury F80EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.38:1 Mercury F90EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.38:1 Mercury F100EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.38:1 Mercury F115EFI ab Seriennr. 2B095049, Getriebeuntersetzung 2.38:1 Mercury F135EFI ab Seriennr. 1B905505 Mercury F150EFI ab Seriennr. 1B905505 Mercury F150EFI SeaPro Mercury 150 PS Verado 4-3/4"" Getriebegehäuse, Bj. 2005-2018 Mercury 175 PS Verado 4-3/4"" Getriebegehäuse, Bj. 2005-2018 Mercury 200 PS Verado 4-3/4"" Getriebegehäuse, Bj. 2005-2018 Mercury 250 PS Verado 4-3/4"" Getriebegehäuse, Bj. 2005-2018 Mercury 300 PS Verado 4-3/4"" Getriebegehäuse, Bj. 2005-2018 PPSS690 Yamaha F75 ab Bj. 2017 Yamaha F90 ab Bj. 2017 Yamaha F115 ab Bj. 2000 Yamaha F130 ab Bj. 2000 PPSS695 Yamaha 200 PS (V6) (nicht Vmax SHO) 4-Takt 2002-2018 Yamaha 225 PS (nicht Vmax SHO) 2-&4-Takt ab 1997 Yamaha 250 PS (nicht Vmax SHO) 2-&4-Takt ab 1990 Yamaha 300 PS (nicht Vmax SHO) 4-Takt ab 2010 Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Mente Marine ACS Roll & Pitch – Vollautomatische Trimmklappensteuerung für Ihr Boot Die Mente Marine ACS RP (Roll and Pitch) ist eine vollautomatische Trimmklappensteuerung, die speziell entwickelt wurde, um die Arbeit des Trimmens bei Kurs- und Windänderungen sowie bei geänderten Sitzpositionen der Passagiere zu übernehmen. Dieses innovative System sorgt für optimale Leistung und Stabilität Ihres Bootes oder Schiffs, indem es den Winkel der Trimmklappen kontinuierlich anpasst und somit den perfekten Schwimmwinkel für verschiedene Bedingungen gewährleistet. Kompatibilität (Hydraulische Trimmklappen): Bennett, Instatrim, Trimmaster, TFX Teleflex, TX Controls Kompatibilität (Elektromechanische Trimmklappen): Bennett, Lectrotab, Lenco, Eltrim, Ultraflex Die tiefen V-Rümpfe der modernen Sportboote sind entworfen, um Ihnen im rauen Wasser eine ruhige Fahrt zu ermöglichen. Je stärker die Aufkimmung, umso mehr besteht die Notwendigkeit mit Trimmklappen einen Geradeauslauf beizubehalten. Das Rollen und die seitliche Neigung hängt vom Wind und der Lage der Passagiere ab. Die längslaufende Neigung, auch Trimmlage genannt, hängt von der Geschwindigkeit und vom Last ab. Bei Kursänderung ändert sich auch die Windrichtung und das Boot ist neu zu trimmen. Falls Passagiere ihre Lage ändern, muss auch neu getrimmt werden. Diese Notwendigkeit die Trimmlage ständig den geänderten Lastzuständen anzupassen, lenkt den Bootsführer unnötig ab und stellt daher ein Sicherheitsrisiko bei hohen Geschwindigkeiten dar. Kurvenerkennung Bei Kurvenmanövern neigt sich das Boot zur Kurveninnenseite. In dem System ist ein Kreisel eingebaut, der solche Kurvenmanöver erkennt. Daher werden während einer Kurvenfahrt Trimmlagenkorrekturen nicht durchgeführt. Unnötige Trimmlagenkorrekturen werden durch das System daher automatisch verhindert und das Boot verlässt die Kurve mit optimaler Trimmlage. Die LED Anzeige AUTO blinkt, wenn das System eine Kurvenfahrt erkennt und die Trimmlage nicht ändert. Liegt wieder ein stabiler Kurs geradeaus an, wird die neue Trimmlage gemessen und das Mente Marine ACS System korrigiert die Trimmlage aufgrund der geänderten Bedingungen. Adaptives System Das Mente Marine ACS System stellt sich auf Boote aller Größen ein. Dank dem adaptiven System kann das Boot mit einer optimalen Trimmlage fahren, wobei die Unterschiede in der Größe und der Betrieb der Trimmklappe berücksichtigt werden. Unterschiedlicher Seegang wird von dem System ebenfalls erkannt. In ruhigem Wasser korrigiert das System schneller als in rauer See. Dies ermöglicht eine schnelle Reaktion wenn notwendig und verhindert unnötige Trimmklappen Bewegungen in hohen Wellen. Verdrängerfahrt Bei Unterschreiten der Gleitgeschwindigkeit verlieren die Trimmklappen ihre Wirkung. Das Mente Marine ACS erkennt diesen Fahrzustand und versucht nicht in Verdrängerfahrt zu korrigieren. Während der Beschleunigungsphase schaltet sich das Mente Marine ACS System automatisch aktiv und korrigiert die Trimmlage sogar schon bevor das Boot “über den Berg” ist. Die AUTO-Anzeige blinkt während der Verdrängerfahrt. Das Blinken zeigt an, dass der Automatikmodus aktiv ist, aber temporär wegen der langsamen Geschwindigkeit nicht verwendet wird. Automatik- / Manuellmodus Die Automatiktaste wird zur Einstellung des Betriebsmodus des Mente Marine ACS System verwendet. Durch ein kurzes Drücken der Automatiktaste kann zum Automatik- oder Manuellmodus geschaltet werden. Im Automatikmodus wird die Trimmlage des Bootes automatisch eingestellt, vorausgesetzt, dass die Anzeige leuchtet. Wenn die Anzeige blinkt, ist der Automatikmodus gesperrt, während das Boot eine scharfe Kurve nimmt sowie während der Verdrängerfahrt. Selbstverständlich lässt sich die Automatik ausschalten und das Panel als manuelles Bedienteil nutzen, was beispielsweise bei Rauwasserfahrt sinnvoll ist, um den Bug noch tiefer zu trimmen und dadurch die Fahrt komfortabler zu machen. Technische Details Kompatibilität (Hydraulische Trimmklappen): Bennett, Instatrim, Trimmaster, TFX Teleflex, TX Controls Kompatibilität (Elektromechanische Trimmklappen): Bennett, Lectrotab, Lenco, Eltrim, Ultraflex ACS R: Steuerung der Längsachse ACS RP: Steuerung der Quer- und Längsachsen Bootslänge: 4,5 - 12 m Trimmklappen-Typ-Erkennung: Automatisch Empfindlichkeit: Automatisch, Adaptiv zu Bootstyp Größe: B 80 x H 77,5 x T 10 mm Wasserdicht: Nach IP68 Betriebstemperatur: -10 - +85°C Lagertemperatur: -40 - +85°C Spannungsversorgung: 10 - 30 V DC Maximale Stromaufnahme: 18 A (wenn Trimmklappen aktiviert) Stromaufnahme: 0,02 A (im Leerlauf) Zulassung: CE (Übereinstimmung mit der EMV-Richtlinien) Erleben Sie den Komfort der automatisierten Trimmklappensteuerung mit der Mente Marine ACS Roll & Pitch und optimieren Sie Ihre Fahrt auf dem Wasser! Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Propellerschutz PropGuard 9" gelb Mit dem innovativen "PROP GUARD" setzt der Besitzer von Motorbooten auf einen patentierten Propellerschutz, der nicht nur optimale Sicherheit für Mensch und Tier gewährleistet, sondern auch Unfälle mit schwerwiegenden Folgen verhindert. Ob beim Wasserskilaufen, Tauchen oder Rettungseinsätzen - der PROP GUARD minimiert das Risiko von Verletzungen durch rasend schnell drehende Propeller. Hergestellt aus nicht korrodierendem Polypropylen ist der "Prop Guard" nicht nur extrem stabil, sondern auch leichtgewichtig. Seine konstruktive Gestaltung erfordert keine beweglichen Teile und ermöglicht eine unkomplizierte Montage. Nur geeignet für Geschwindigkeiten bis zu 22 Knoten (40 km/h) Die einzigartigen Merkmale des Original-Propguards bieten eine Vielzahl von Vorteilen: Schutz für kostspielige Propeller Steigerung der Sicherheit Potenzielle Verbesserung der Propellereffektivität Erhöhung der Schubkraft Verbesserung der Beschleunigung Reduzierung der Zugkraft des Motors Erhöhte Sichtbarkeit während des Transports auf dem Bootsanhänger Beständigkeit gegenüber Oxidation und Rost Leichte Montage Mögliche Kraftstoffeinsparungen Setzen Sie auf den "PROP GUARD", um Ihre Bootsfahrt sicherer, effektiver und umweltfreundlicher zu gestalten.