ACR Resqlink 400 Notsender

Wartung & Batteriewechsel von Notsendern – zuverlässiger EPIRB-Service für mehr Sicherheit auf See Eine EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) gehört zu den wichtigsten elektronischen Sicherheitsausrüstungen auf seegehenden Booten und Yachten. Im Seenotfall sendet die Seenotfunkbake ein Notsignal über das internationale COSPAS-SARSAT-System und unterstützt Rettungsdienste dabei, die Position eines in Not geratenen Schiffes beziehungsweise seiner Besatzung zu bestimmen. Damit der Notsender im entscheidenden Moment zuverlässig funktioniert, sind eine regelmäßige fachgerechte Wartung und ein fristgerechter Batteriewechsel unerlässlich. Gründl bietet einen professionellen Wartungs- und Batterieservice für Notsender nahezu aller gängigen Fabrikate. Dabei wird die EPIRB nicht nur äußerlich kontrolliert. Je nach Hersteller, Modell und erforderlichem Serviceumfang werden mechanische Komponenten, Elektronik, Sendefunktion, Batterie und Dichtigkeit geprüft. Der Batteriewechsel erfolgt entsprechend den jeweiligen Herstellervorgaben. Die Wechselintervalle sind modellabhängig und können beispielsweise zwischen 5 und 10 Jahren liegen. Nach einer tatsächlichen Aktivierung der EPIRB kann ebenfalls ein Service beziehungsweise Batteriewechsel erforderlich sein. Maßgeblich sind immer die Vorgaben des jeweiligen Herstellers sowie die auf dem Gerät angegebene Fälligkeit. Im Rahmen einer professionellen Wartung können auch die 406-MHz-Sendefunktion, das 121,5-MHz-Peilsignal sowie – bei entsprechend ausgestatteten Geräten – GNSS/GPS, AIS und RLS (Return Link Service) geprüft werden. Die Tests erfolgen mit geeigneter Prüftechnik, ohne einen realen Seenotalarm auszulösen. Bei automatischen Float-Free-EPIRBs wird außerdem der hydrostatische Auslöser (HRU) berücksichtigt. Dieser besitzt eine eigene begrenzte Nutzungsdauer und muss entsprechend den Herstellerangaben separat ausgetauscht werden. So trägt eine fachgerechte EPIRB-Wartung dazu bei, dass die Seenotfunkbake für den nächsten Törn wieder einsatzbereit ist und ihre sicherheitsrelevanten Funktionen zuverlässig erfüllen kann. Typischer Umfang einer EPIRB-Wartung 1. Sicht- und mechanische Prüfung Gehäuse, Antenne und weitere Bauteile werden auf sichtbare Beschädigungen, Alterungserscheinungen, Korrosion und mechanischen Verschleiß kontrolliert. Insbesondere Beschädigungen an der Antenne können die Funktion des Notsenders beeinträchtigen. 2. Kontrolle von Dichtungen und Gehäuse Je nach Hersteller und Servicevorgabe werden relevante Dichtungen, O-Ringe und weitere Serviceteile überprüft beziehungsweise im Rahmen des vorgesehenen Wartungssatzes erneuert. 3. Fachgerechter Batteriewechsel Die vorhandene Batterieeinheit wird ausgebaut und durch eine für das jeweilige EPIRB-Modell vorgesehene neue Batterieeinheit ersetzt. Damit wird die vorgesehene Betriebsbereitschaft des Notsenders wiederhergestellt. 4. Elektronische Funktions- und Sendetests Mit geeigneter Messtechnik können unter anderem Sendefrequenz und Sendeleistung auf 406 MHz sowie das 121,5-MHz-Homing-Signal überprüft werden. Die Prüfung erfolgt kontrolliert, damit kein echter Seenotalarm ausgelöst wird. 5. Prüfung zusätzlicher Funktionen Abhängig von Modell und Ausstattung werden vorhandene GPS-/GNSS-, AIS- oder RLS-Funktionen in den Service einbezogen. 6. Dichtigkeitsprüfung Nach dem Öffnen und erneuten Zusammenbau wird die erforderliche Dichtigkeit des Gerätes entsprechend dem vorgesehenen Prüfverfahren kontrolliert. 7. Kontrolle des hydrostatischen Auslösers Bei automatisch auslösenden Float-Free-EPIRBs wird zusätzlich die HRU berücksichtigt. Ist deren Austauschdatum erreicht, muss der hydrostatische Auslöser gemäß Herstellervorgabe ersetzt werden. Anwendung auf Schiffen und Booten Der Wartungsservice ist für EPIRB-Notsender auf Segelyachten, Motorbooten, Motoryachten und Schiffen vorgesehen. Besonders vor längeren Offshore-Törns, Hochseereisen oder zu Beginn einer neuen Saison empfiehlt es sich, das auf der EPIRB beziehungsweise Batterie angegebene Ablauf- oder Servicedatum zu kontrollieren. Eine EPIRB sollte nicht erst dann überprüft werden, wenn die Batterie bereits überfällig ist. Rechtzeitige Wartungsplanung verhindert, dass ein sicherheitsrelevantes Gerät während einer geplanten Reise außer Betrieb genommen werden muss. Bei automatischen EPIRBs sollten außerdem Batteriefälligkeit und Ablaufdatum der HRU getrennt kontrolliert werden, da beide Komponenten unterschiedliche Austauschintervalle besitzen können. FAQ zur Wartung & zum Batteriewechsel von EPIRBs 1. Wie oft muss die Batterie einer EPIRB gewechselt werden? Das Wechselintervall hängt vom Hersteller und EPIRB-Modell ab. Je nach Gerät kann die Batterie beispielsweise für einen Zeitraum von etwa 5 bis 10 Jahren vorgesehen sein. Entscheidend sind das auf der EPIRB angegebene Datum und die jeweiligen Herstellervorgaben. Nach einer echten Aktivierung kann ein vorzeitiger Service erforderlich sein. 2. Was wird bei einer EPIRB-Wartung geprüft? Zum Service können unter anderem die Prüfung von Gehäuse, Antenne, Dichtungen, Batterie, Elektronik, 406-MHz-Signal und 121,5-MHz-Peilsignal gehören. Bei entsprechend ausgestatteten Modellen können außerdem GNSS/GPS, AIS und RLS überprüft werden. 3. Kann die Batterie einer EPIRB selbst gewechselt werden? Bei vielen EPIRBs ist der Batteriewechsel als fachgerechter Service vorgesehen. Da das Gerät geöffnet und anschließend wieder korrekt abgedichtet sowie geprüft werden muss, sollte der Wechsel entsprechend den Herstellervorgaben durch einen dafür geeigneten Fachbetrieb erfolgen. 4. Was ist die HRU bei einer automatischen EPIRB? Die HRU (Hydrostatic Release Unit) ist ein hydrostatischer Auslöser bei entsprechenden Float-Free-Systemen. Sinkt das Schiff, ermöglicht das System unter den vorgesehenen Bedingungen die automatische Freigabe der EPIRB. Die HRU besitzt ein eigenes Austauschdatum und muss fristgerecht ersetzt werden. 5. Warum wird eine EPIRB nach dem Batteriewechsel geprüft? Ein Batteriewechsel allein bestätigt noch nicht die vollständige Funktionsfähigkeit des Notsenders. Durch anschließende Funktions-, Sende- und Dichtigkeitsprüfungen kann kontrolliert werden, ob die EPIRB nach dem Service ordnungsgemäß arbeitet und wieder korrekt verschlossen ist. Sie können den Notsender / EPIRP bei uns in Bönningstedt abgeben oder uns Ihren Notsender / EPIRP zusenden. Bis 31,5 kg: mit DHL DHL Online-Frankierung Wichtiger Hinweis zur Bearbeitungszeit: Die Bearbeitungszeit beträgt ca. 2 - 3 Wochen, im Frühjahr kann die Bearbeitungszeit deutlich länger ausfallen. Bitte berücksichtigen Sie dies bei Ihrer Planung ! Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Sea-Safe Rettungsinsel Rescue Classic – ISO-zertifizierte Rettungsinsel für Langstreckenfahrten Die Sea-Safe Rettungsinsel Rescue Classic (CHARTER ISO) wurde entwickelt, um eine kostengünstige und gleichzeitig effektive Lösung für den Schiffs- und Bootsbereich zu bieten. Sie entspricht der neuesten ISO 9650-1, Klasse A, und garantiert dadurch maximale Sicherheit auf Langstreckenfahrten, auch außerhalb der Küstengewässer. Diese Rettungsinsel ist für den notwendigen Schutz bei langen Überfahrten und rauen Bedingungen unverzichtbar. Sie bietet zuverlässigen Auftrieb, einen stabilen Unterschutz und sorgt für einen sicheren Rückzugspunkt in Notsituationen. 🔹 ISO 9650-1, Klasse A: Erfüllt alle aktuellen Sicherheitsstandards für den Einsatz auf See 🔹 Kostengünstig und effektiv: Bietet eine erschwingliche Rettungslösung mit hoher Leistung 🔹 Optimale Stabilität: Dank innovativer Kenterschutzsäcke auch bei rauen Bedingungen 🔹 Verbesserte Sichtbarkeit: Mit Signalfarben-Dach und Reflexstreifen für bessere Auffindbarkeit 🔹 Komfortable Nutzung: Isolierboden für zusätzlichen Schutz und Komfort bei extremen Temperaturen 🔹 Einstiegshilfe und Beleuchtung: Einfacher Zugang zur Rettungsinsel und sichere Nacht-Sichtbarkeit Die Sea-Safe Rettungsinsel Rescue Classic bietet zuverlässigen Schutz und Komfort und ist somit eine ideale Wahl für jedes Schiff oder Boot, das längere Fahrten über offenes Wasser plant. Setzen Sie auf Qualität und Sicherheit, um in einem Notfall bestens geschützt zu sein. Produktmerkmale: Isolierboden: Sorgt für zusätzlichen Schutz und Komfort. Signalfarben-Dach: Erhöht die Sichtbarkeit in Notsituationen. Große Kenterschutzsäcke: Bieten hervorragende Stabilität bei rauen Bedingungen. Neue Einstiegshilfe: Erleichtert den Zugang zur Rettungsinsel. Reflexstreifen und Außenbeleuchtung: Verbessern die Sichtbarkeit und Sicherheit bei Nacht. Hochwertige Auftriebsschläuche: Gefertigt aus erstklassigem Gummi für maximale Zuverlässigkeit. Die RESCUE CLASSIC ist sowohl in einer Tasche als auch in einem Container erhältlich und kann mit einem Grab-Bag auf die SOLAS B Spezifikation aufgerüstet werden. Entdecken Sie die RESCUE CLASSIC (CHARTER ISO) Rettungsinsel und sichern Sie sich eine zuverlässige und preiswerte Lösung für Ihre Langstreckenfahrten auf See. Rettungsinsel nach ISO 9650-1, Klasse A Geeignet für Langstreckenfahrt außerhalb der Küstengewässer Auftriebskörper aus reparaturfreundlichem, langlebigen Gummimaterial Dach in Signalfarbe mit Reflexstreifen Isolierboden Einstiegshilfen Große Kenterschutzsäcke Außenbeleuchtung 3 Jahre Serviceintervall Lieferbar in Tasche oder Container Ausrüstung <24h Grab Bag mit Ausrüstung >24h lieferbar Ausstattung 3 Handfackeln rot 2 Fallschirmrakete rot Seekrankheitstabletten 2 Signallampen 1 Reparaturkit 2 Paddel 1 Signalpfeiffe 1 Signalspiegel 1 Schöpfgefäß 2 Schwämme 1 Handpumpe 10 Seekrankheitsbeutel Abmessungen: 71 x 36 x 36 cm 28 kg Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Comet Notpack 3 für küstennahe Gewässer & Hochsee Das Comet Notpack 3 ist ein unverzichtbares Sicherheitsset für den Einsatz in küstennahen Gewässern und auf der Hochsee. Es bietet eine zuverlässige Kombination aus Handfackeln, Fallschirmraketen und Rauchsignalen, die speziell für die schnelle Lokalisierung und die Erhöhung der Sichtbarkeit in Notfällen entwickelt wurde. Ideal für Segelboote, Yachten, Motorboote und Hochseeschiffe, sorgt das Set dafür, dass Sie in jeder Situation schnell und deutlich auf sich aufmerksam machen können. Das Comet Notpack 3 wird in einer robusten, wasserdichten Aufbewahrungsdose geliefert, die Ihre Signalmittel vor Wasser und Witterung schützt. So haben Sie die Sicherheit, dass Ihre Signalmittel immer einsatzbereit sind. Inhalt des Comet Notpack 3: 2 x Handfackeln (rot) – Leuchtstarke Handfackeln, ideal für den Einsatz bei Nacht oder schlechten Lichtverhältnissen. 4 x Fallschirmraketen (Sport, rot) – Aufsteigende Signale für maximale Reichweite und schnelle Sichtbarkeit durch Rettungsteams und Flugzeuge. 1 x Aufbewahrungsdose – Stoß- und wasserdichte Dose, die Ihre Signalmittel sicher aufbewahrt und vor Feuchtigkeit schützt. Lieferung in einem robusten, wasserdichten Aufbewahrungskoffer Dieses Notpack sorgt dafür, dass Sie sowohl auf küstennahen Gewässern als auch auf Hochsee im Falle eines Notfalls bestens gerüstet sind. Hauptmerkmale des Comet Notpack 3 Umfassendes Set für den Notfall: Das Set kombiniert Handfackeln, Fallschirmraketen und Rauchsignale, um in jeder Notsituation sofortige Hilfe zu gewährleisten. Maximale Sichtbarkeit: Handfackeln (rot) für den Einsatz bei Nacht und Fallschirmraketen (rot) für eine weite Sichtbarkeit bei Tag und Nacht. Robuste Aufbewahrung: Das Set wird mit einer wasserdichten und stoßfesten Aufbewahrungsdose geliefert, die das gesamte Zubehör sicher und trocken hält. Einfache Handhabung: Alle Signalmittel sind einfach zu bedienen, sodass Sie im Notfall schnell und effizient handeln können. Ideal für Hochsee- und Küstenschifffahrt: Perfekt für Schiffe, Yachten und Boote, die auf küstennahen Gewässern und der Hochsee unterwegs sind. Warum das Comet Notpack 3 unverzichtbar ist Das Comet Notpack 3 stellt sicher, dass Sie mit einer vollen Ausstattung für eine Notfallsituation auf See gut vorbereitet sind. In abgelegenen Gebieten, weit entfernt von der Küste, ist es besonders wichtig, die richtige Ausrüstung dabei zu haben, um schnell auf sich aufmerksam zu machen. Handfackeln (rot): Ideal für Nächte oder schlechte Sichtverhältnisse. Sie sind einfach zu entzünden und sorgen für eine klare Signalgebung in der Nähe. Fallschirmraketen (rot): Diese Raketen steigen bis zu 300 Meter hoch und können von Rettungshubschraubern und Schiffen erkannt werden. Sie sind die erste Wahl, wenn eine Luftrettung erforderlich ist. Die Kombination aus aufsteigenden Signalen und leuchtenden Handfackeln stellt sicher, dass Sie in jeder Situation gesehen werden, egal ob es Tag oder Nacht ist. Anwendungsbereiche des Comet Notpack 3 Küstennahe Gewässer: Besonders nützlich für Boote und Yachten, die sich in der Nähe der Küste bewegen und regelmäßig mit anderen Schiffen und Flugzeugen kommunizieren müssen. Hochsee: Für langsame Rettungsmaßnahmen über weite Entfernungen sind die Fallschirmraketen besonders wichtig, um die Aufmerksamkeit von Rettungskräften zu erlangen. Segelboote und Motorboote: Für alle, die sich auf dem offenen Meer oder in abgelegenen Küstenregionen aufhalten, stellt das Set eine wichtige Sicherheitsmaßnahme dar. Rettungsinseln: Als zusätzliche Signalisierung bei der Verwendung von Rettungsinseln unerlässlich, um Rettungsteams auf den Standort aufmerksam zu machen. Das Comet Notpack 3 bietet eine durchdachte Kombination aus Handfackeln und Fallschirmraketen, die für optimale Sichtbarkeit in verschiedenen Notfallsituationen sorgt. Egal, ob Sie auf dem Offenen Meer oder in der Nähe der Küste unterwegs sind, dieses Set gibt Ihnen die Sicherheit, schnell Hilfe zu erhalten. Die Handfackeln eignen sich hervorragend für die Positionsmarkierung bei Nacht, während die Fallschirmraketen die Sichtbarkeit aus der Luft und von weiter entfernten Schiffen gewährleisten. Lieferumfang des Comet Notpack 3 4 x Handfackeln (rot) – Ideal für die Signalgebung bei Nacht und in schlechten Sichtverhältnissen. 2 x Fallschirmraketen (rot, Sport) – Sichtbare Notfallsignale mit großer Reichweite und langer Brenndauer. 1 x Wasserfeste Aufbewahrungsdose – Für eine sichere und praktische Aufbewahrung der Ausrüstung. Das Comet Notpack 3 ist die perfekte Notfallausstattung für Segelboote, Motorboote und Yachten auf küstennahen Gewässern und auf der Hochsee. Die Kombination aus Handfackeln und Fallschirmraketen ermöglicht eine schnelle Signalgebung, sowohl tagsüber als auch nachts. Mit der wasserdichten Aufbewahrungsdose bleibt Ihre Ausrüstung jederzeit trocken und bereit für den Einsatz – für eine schnelle Rettung in jeder Notfallsituation. Hinweis: Das auf den Patronen aufgedruckte Datum entspricht dem Herstellungsdatum. Es wird empfohlen, die Patronen nicht länger als drei Jahre nach dem Kaufdatum zu verwenden, da die Haltbarkeit durch Temperaturschwankungen und andere äußere Einflüsse beeinträchtigt werden kann. Versandhinweis: Der Versand von Pyrotechnik-Artikeln erfolgt ausschließlich an Personen über 18 Jahre mit einer deutschen Lieferadresse. Bitte beachten Sie, dass für den Versand der Ware zusätzliche Versandkosten anfallen können. Signalwort: Achtung Gefahrenhinweise: H204 Gefahr durch Feuer oder Splitter, Spreng-und Wurfstücke. Sicherheitshinweise: Prävention: P210 Von Hitze, heißen Oberflächen, Funken, offenen Flammen und anderen Zündquellen fernhalten. Nicht rauchen. P250 Nicht schleifen/stoßen/quellen reiben. P280 Schutzhandschuhe/Schutzkleidung/Augenschutz/Gesichtsschutz tragen. P240 Behälter und zu befüllende Anlage erden. Reaktion: P370+P380 Bei Brand: Umgebung räumen. P372 Explosionsgefahr bei Brand. P374 Brandbekämpfung mit üblichen Vorsichtsmaßnahmen aus angemessener Entfernung. P373 KEINE Brandbekämpfung, wenn das Feuer explosive Stoffe/Gemische/Erzeugnisse erreicht. Aufbewahrung: P401 Nach den örtlichen Bestimmungen für Sprengstoffe aufbewahren. Entsorgung: P501 Inhalt/Behälter der Entsorgung gemäß den örtlichen Vorschriften zuführen Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

MOB+ Basepack Grey – Intelligentes Mann-über-Bord Sicherheitssystem Das MOB+ Basepack Grey ist ein innovatives und zuverlässiges Sicherheitssystem für Boote und Yachten, das im Ernstfall Leben retten kann. Es sorgt dafür, dass der Motor automatisch abgeschaltet wird, sobald der Bootsführer oder eine gesicherte Person über Bord geht – für maximale Sicherheit auf dem Wasser. Das System besteht aus dem xHUB™ Empfänger, der fest im Cockpit installiert wird, sowie einem tragbaren xFOB™ Sender. Über eine drahtlose Verbindung erkennt das System zuverlässig, wenn der Sender unter Wasser gerät oder sich mehr als ca. 12 Meter vom Boot entfernt – und stoppt sofort den Motor. Bis zu vier xFOB Sender können mit dem System gekoppelt werden. So lassen sich auch Crewmitglieder, Kinder oder Haustiere absichern. Die zusätzlichen Sender können individuell als Alarm- oder Stoppeinheit programmiert werden, was das System besonders flexibel macht. Dank einfacher Bedienung genügt ein Klick beim Betreten des Bootes, um das System zu aktivieren. Die lange Batterielaufzeit von über 300 Stunden sowie die Kompatibilität mit 12V und 24V Bordnetzen machen das MOB+ System zu einer komfortablen und leistungsstarken Sicherheitslösung. Wichtige Merkmale & Vorteile Maximale Sicherheit: Motor stoppt automatisch bei Mann über Bord Flexible Nutzung: Bis zu 4 Sender für Personen oder Tiere integrierbar Intuitive Bedienung: Einfaches Aktivieren beim Betreten des Bootes Zuverlässige Technik: Funkverbindung erkennt Entfernung und Wasserkontakt Erhöhte Kontrolle: Optionaler Alarmmodus bei nicht angeschlossenem Motor Das MOB+ Basepack Grey ist ideal für den Einsatz auf Motorbooten, Segelbooten, RIBs und Yachten. Es erhöht die Sicherheit erheblich, insbesondere bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit oder bei rauen Bedingungen. Das System schützt nicht nur den Bootsführer, sondern auch Crewmitglieder, Kinder und Haustiere. Im Falle eines Mann-über-Bord-Ereignisses wird das Boot sofort gestoppt, wodurch die Gefahr minimiert und die Rettung erleichtert wird. Auch wenn der xHUB nicht direkt mit dem Motor verbunden ist, sorgt ein akustisches Warnsignal für zusätzliche Aufmerksamkeit – ein wichtiger Sicherheitsaspekt auf jedem Boot. ✔ Automatische Motorabschaltung im Notfall ✔ Drahtlose Verbindung zwischen xHUB & xFOB ✔ Bis zu 4 Sender für Crew und Familie ✔ Reichweite bis ca. 12 m für sichere Kontrolle ✔ Einfache Aktivierung per Knopfdruck ✔ Lange Batterielaufzeit über 300 Stunden ✔ Für 12V und 24V Bordnetze geeignet Der xFOB kann mit folgendem Zubehör getragen werden Silikonarmband (xBAND) Befestigungsklammer für Rettungswesten oder Gürtel (xTAG) Halsgurt (xTAG) Funktioniert mit allen Motoren Universalspannung 12/24V Die Batterie des xFOB hat eine Lebensdauer von ca. 300 Stunden und lässt sich einfach ersetzen. Lieferumfang: Steuereinheit xHUB grau, xFOB Alarm-Chip rot , Kabelsatz, ext. Antenne, 6 Kabelverbinder, Abschlußkappe 🎥 Ein Anwendungsvideo finden Sie auf unserem YouTube-Kanal: www.youtube.de Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de

Wartung & Batteriewechsel von Notsendern – zuverlässiger EPIRB-Service für mehr Sicherheit auf See Eine EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) gehört zu den wichtigsten elektronischen Sicherheitsausrüstungen auf seegehenden Booten und Yachten. Im Seenotfall sendet die Seenotfunkbake ein Notsignal über das internationale COSPAS-SARSAT-System und unterstützt Rettungsdienste dabei, die Position eines in Not geratenen Schiffes beziehungsweise seiner Besatzung zu bestimmen. Damit der Notsender im entscheidenden Moment zuverlässig funktioniert, sind eine regelmäßige fachgerechte Wartung und ein fristgerechter Batteriewechsel unerlässlich. Gründl bietet einen professionellen Wartungs- und Batterieservice für Notsender nahezu aller gängigen Fabrikate. Dabei wird die EPIRB nicht nur äußerlich kontrolliert. Je nach Hersteller, Modell und erforderlichem Serviceumfang werden mechanische Komponenten, Elektronik, Sendefunktion, Batterie und Dichtigkeit geprüft. Der Batteriewechsel erfolgt entsprechend den jeweiligen Herstellervorgaben. Die Wechselintervalle sind modellabhängig und können beispielsweise zwischen 5 und 10 Jahren liegen. Nach einer tatsächlichen Aktivierung der EPIRB kann ebenfalls ein Service beziehungsweise Batteriewechsel erforderlich sein. Maßgeblich sind immer die Vorgaben des jeweiligen Herstellers sowie die auf dem Gerät angegebene Fälligkeit. Im Rahmen einer professionellen Wartung können auch die 406-MHz-Sendefunktion, das 121,5-MHz-Peilsignal sowie – bei entsprechend ausgestatteten Geräten – GNSS/GPS, AIS und RLS (Return Link Service) geprüft werden. Die Tests erfolgen mit geeigneter Prüftechnik, ohne einen realen Seenotalarm auszulösen. Bei automatischen Float-Free-EPIRBs wird außerdem der hydrostatische Auslöser (HRU) berücksichtigt. Dieser besitzt eine eigene begrenzte Nutzungsdauer und muss entsprechend den Herstellerangaben separat ausgetauscht werden. So trägt eine fachgerechte EPIRB-Wartung dazu bei, dass die Seenotfunkbake für den nächsten Törn wieder einsatzbereit ist und ihre sicherheitsrelevanten Funktionen zuverlässig erfüllen kann. Typischer Umfang einer EPIRB-Wartung 1. Sicht- und mechanische Prüfung Gehäuse, Antenne und weitere Bauteile werden auf sichtbare Beschädigungen, Alterungserscheinungen, Korrosion und mechanischen Verschleiß kontrolliert. Insbesondere Beschädigungen an der Antenne können die Funktion des Notsenders beeinträchtigen. 2. Kontrolle von Dichtungen und Gehäuse Je nach Hersteller und Servicevorgabe werden relevante Dichtungen, O-Ringe und weitere Serviceteile überprüft beziehungsweise im Rahmen des vorgesehenen Wartungssatzes erneuert. 3. Fachgerechter Batteriewechsel Die vorhandene Batterieeinheit wird ausgebaut und durch eine für das jeweilige EPIRB-Modell vorgesehene neue Batterieeinheit ersetzt. Damit wird die vorgesehene Betriebsbereitschaft des Notsenders wiederhergestellt. 4. Elektronische Funktions- und Sendetests Mit geeigneter Messtechnik können unter anderem Sendefrequenz und Sendeleistung auf 406 MHz sowie das 121,5-MHz-Homing-Signal überprüft werden. Die Prüfung erfolgt kontrolliert, damit kein echter Seenotalarm ausgelöst wird. 5. Prüfung zusätzlicher Funktionen Abhängig von Modell und Ausstattung werden vorhandene GPS-/GNSS-, AIS- oder RLS-Funktionen in den Service einbezogen. 6. Dichtigkeitsprüfung Nach dem Öffnen und erneuten Zusammenbau wird die erforderliche Dichtigkeit des Gerätes entsprechend dem vorgesehenen Prüfverfahren kontrolliert. 7. Kontrolle des hydrostatischen Auslösers Bei automatisch auslösenden Float-Free-EPIRBs wird zusätzlich die HRU berücksichtigt. Ist deren Austauschdatum erreicht, muss der hydrostatische Auslöser gemäß Herstellervorgabe ersetzt werden. Anwendung auf Schiffen und Booten Der Wartungsservice ist für EPIRB-Notsender auf Segelyachten, Motorbooten, Motoryachten und Schiffen vorgesehen. Besonders vor längeren Offshore-Törns, Hochseereisen oder zu Beginn einer neuen Saison empfiehlt es sich, das auf der EPIRB beziehungsweise Batterie angegebene Ablauf- oder Servicedatum zu kontrollieren. Eine EPIRB sollte nicht erst dann überprüft werden, wenn die Batterie bereits überfällig ist. Rechtzeitige Wartungsplanung verhindert, dass ein sicherheitsrelevantes Gerät während einer geplanten Reise außer Betrieb genommen werden muss. Bei automatischen EPIRBs sollten außerdem Batteriefälligkeit und Ablaufdatum der HRU getrennt kontrolliert werden, da beide Komponenten unterschiedliche Austauschintervalle besitzen können. FAQ zur Wartung & zum Batteriewechsel von EPIRBs 1. Wie oft muss die Batterie einer EPIRB gewechselt werden? Das Wechselintervall hängt vom Hersteller und EPIRB-Modell ab. Je nach Gerät kann die Batterie beispielsweise für einen Zeitraum von etwa 5 bis 10 Jahren vorgesehen sein. Entscheidend sind das auf der EPIRB angegebene Datum und die jeweiligen Herstellervorgaben. Nach einer echten Aktivierung kann ein vorzeitiger Service erforderlich sein. 2. Was wird bei einer EPIRB-Wartung geprüft? Zum Service können unter anderem die Prüfung von Gehäuse, Antenne, Dichtungen, Batterie, Elektronik, 406-MHz-Signal und 121,5-MHz-Peilsignal gehören. Bei entsprechend ausgestatteten Modellen können außerdem GNSS/GPS, AIS und RLS überprüft werden. 3. Kann die Batterie einer EPIRB selbst gewechselt werden? Bei vielen EPIRBs ist der Batteriewechsel als fachgerechter Service vorgesehen. Da das Gerät geöffnet und anschließend wieder korrekt abgedichtet sowie geprüft werden muss, sollte der Wechsel entsprechend den Herstellervorgaben durch einen dafür geeigneten Fachbetrieb erfolgen. 4. Was ist die HRU bei einer automatischen EPIRB? Die HRU (Hydrostatic Release Unit) ist ein hydrostatischer Auslöser bei entsprechenden Float-Free-Systemen. Sinkt das Schiff, ermöglicht das System unter den vorgesehenen Bedingungen die automatische Freigabe der EPIRB. Die HRU besitzt ein eigenes Austauschdatum und muss fristgerecht ersetzt werden. 5. Warum wird eine EPIRB nach dem Batteriewechsel geprüft? Ein Batteriewechsel allein bestätigt noch nicht die vollständige Funktionsfähigkeit des Notsenders. Durch anschließende Funktions-, Sende- und Dichtigkeitsprüfungen kann kontrolliert werden, ob die EPIRB nach dem Service ordnungsgemäß arbeitet und wieder korrekt verschlossen ist. Sie können den Notsender / EPIRP bei uns in Bönningstedt abgeben oder uns Ihren Notsender / EPIRP zusenden. Bis 31,5 kg: mit DHL DHL Online-Frankierung Wichtiger Hinweis zur Bearbeitungszeit: Die Bearbeitungszeit beträgt ca. 2 - 3 Wochen, im Frühjahr kann die Bearbeitungszeit deutlich länger ausfallen. Bitte berücksichtigen Sie dies bei Ihrer Planung ! Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de