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Sierra Mischöl Blue Premium Blend (XD30/XD50) TCW-3, 0,95 Liter

16,95 €*

Inhalt: 0.95 l (17,84 €* / 1 l)
- ✔ TC-W3®-Freigabe für Außenborder - ✔ Reduziert Rauch & Ablagerungen - ✔ Optimaler Verschleißschutz - ✔ Korrosionsschutz im Salzwasser - ✔ Saubere Motorverbrennung - ✔ Für 2-Takt-Außenborder - ✔ Ideal für Freizeit & Profi
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Artikelnummer: O509906
## Sierra Blue Premium Blend (XD30) TC-W3 Mischöl – Premium 2-Takt-Öl für Außenbordmotoren Das Sierra Blue Premium Blend (XD30) TC-W3 Mischöl ist ein hochwertiges teilsynthetisches 2-Takt-Motoröl, das speziell für wassergekühlte Außenbordmotoren entwickelt wurde. Es erfüllt die strengen Anforderungen der NMMA TC-W3®-Spezifikation und bietet einen zuverlässigen Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen – selbst unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. Durch seine hochwertige Additivtechnologie sorgt das Sierra Blue Premium Blend für eine saubere Verbrennung, reduziert Rauchentwicklung und verhindert wirksam Kolbenablagerungen sowie Verkokungen im Brennraum. Dies trägt zu einer längeren Lebensdauer des Motors und einer konstant hohen Leistungsfähigkeit bei. Das Mischöl eignet sich hervorragend für zahlreiche 2-Takt-Außenbordmotoren unterschiedlichster Hersteller und ist sowohl für Freizeitkapitäne als auch für den professionellen Einsatz die ideale Wahl. Es gewährleistet eine zuverlässige Schmierung aller beweglichen Motorkomponenten und schützt den Motor selbst bei hohen Drehzahlen und längeren Volllastfahrten. - ✔ TC-W3®-Freigabe für Außenborder - ✔ Reduziert Rauch & Ablagerungen - ✔ Optimaler Verschleißschutz - ✔ Korrosionsschutz im Salzwasser - ✔ Saubere Motorverbrennung - ✔ Für 2-Takt-Außenborder - ✔ Ideal für Freizeit & Profi Das Sierra Blue Premium Blend Mischöl wurde speziell für den Einsatz auf Booten entwickelt und sorgt für eine zuverlässige Schmierung wassergekühlter 2-Takt-Außenbordmotoren. Ob Angelboot, Schlauchboot, Sportboot oder Arbeitsboot – das Öl schützt den Motor zuverlässig vor Verschleiß und Korrosion und unterstützt eine gleichmäßige Leistungsentfaltung. - Erfüllt die NMMA TC-W3®-Norm für moderne Außenbordmotoren - Hervorragender Schutz vor Korrosion im Süß- und Salzwasser - Reduziert Kolbenablagerungen und Verkokungen - Saubere Verbrennung mit geringer Rauchentwicklung - Verlängert die Lebensdauer des Motors - Geeignet für vorgemischte und Öleinspritzsysteme (gemäß Herstellervorgaben) Mit dem Sierra Blue Premium Blend entscheiden Sie sich für ein leistungsstarkes Qualitätsöl, das Ihren 2-Takt-Außenbordmotor zuverlässig schützt und für maximale Betriebssicherheit auf jeder Bootstour sorgt. ---- #### Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de
Hersteller "Evinrude & Johnson"

📧 E-Mail: support@osculati.it

📍 Kontakt: Via Pacinotti, 12 |  20054 - Segrate (MI)


Evinrude & Johnson baut Zweitaktmotoren. Nach den Regeln der europäischen „Sportbootrichtlinie“[3] und in den USA der „EPA“[4] müssen neue Bootsmotoren u. a. bestimmte Abgasgrenzwerte einhalten. Dies ist bei 2-Taktmotoren mit herkömmlicher Vergaser-Technik nicht möglich. Evinrude verwendete zur Unterschreitung dieser Grenzwerte das Direkteinspritzsystem der deutschen Firma Provenion (bis 2000 Fa. Ficht, Provenion seit 2017 insolvent[5]). Seit seiner Markteinführung 1995 wurde das System konsequent weiterentwickelt und war lange unter der Bezeichnung „E-TEC“ marktführend, sowohl in der Stückzahl, als auch in der Emissionsreduzierung. Bis zur Produktionseinstellung waren alle Evinrude Motoren Zweitakter mit „E TEC“-Direkteinspritzung.
Eigenschaften
Ausführung: XD-30 TCW-3
Inhalt: 0,95 ltr

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Evinrude & Johnson
📧 E-Mail: support@osculati.it 📍 Kontakt: Via Pacinotti, 12 |  20054 - Segrate (MI) Evinrude & Johnson baut Zweitaktmotoren. Nach den Regeln der europäischen „Sportbootrichtlinie“[3] und in den USA der „EPA“[4] müssen neue Bootsmotoren u. a. bestimmte Abgasgrenzwerte einhalten. Dies ist bei 2-Taktmotoren mit herkömmlicher Vergaser-Technik nicht möglich. Evinrude verwendete zur Unterschreitung dieser Grenzwerte das Direkteinspritzsystem der deutschen Firma Provenion (bis 2000 Fa. Ficht, Provenion seit 2017 insolvent[5]). Seit seiner Markteinführung 1995 wurde das System konsequent weiterentwickelt und war lange unter der Bezeichnung „E-TEC“ marktführend, sowohl in der Stückzahl, als auch in der Emissionsreduzierung. Bis zur Produktionseinstellung waren alle Evinrude Motoren Zweitakter mit „E TEC“-Direkteinspritzung.

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