Borddurchlass mit Sieb CR Messing, 3/8"
22,95 €*
% 32,95 €* (30.35% gespart)- ✔ Hochwertiges CR-Messing – korrosionsbeständig & robust
- ✔ Mit integriertem Sieb – zuverlässiger Schutz vor Schmutz
- ✔ Langlebig & belastbar – ideal für den Dauereinsatz an Bord
- ✔ Vielseitig einsetzbar – für Frisch- & Kühlwassersysteme
- ✔ Präzise Verarbeitung – einfache & sichere Montage
- ✔ Speziell für Boote & Yachten – maritime Qualität
- ✔ Hohe Zuverlässigkeit – Sicherheit bei jedem Törn
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Borddurchlass mit Sieb aus CR-Messing – Robust & langlebig für den maritimen Einsatz
Der Borddurchlass mit Sieb aus CR-Messing ist die ideale Wahl für Schiffseigner, die Wert auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und Langlebigkeit legen. Gefertigt aus erstklassigem CR-Messing, bietet dieser Durchlass eine hervorragende Beständigkeit gegenüber Korrosion, Salzwasser und den hohen Belastungen im maritimen Umfeld.
Dank des integrierten Siebes werden Schmutzpartikel effektiv abgefangen, was die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit von Pumpen und Bordinstallationen erhöht. Der Borddurchlass ist vielseitig einsetzbar, etwa für Frischwassersysteme, Kühlwasseranschlüsse oder andere Bordinstallationen, bei denen zuverlässige Abdichtung und Filtration entscheidend sind.
- ✔ Hochwertiges CR-Messing – korrosionsbeständig & robust
- ✔ Mit integriertem Sieb – zuverlässiger Schutz vor Schmutz
- ✔ Langlebig & belastbar – ideal für den Dauereinsatz an Bord
- ✔ Vielseitig einsetzbar – für Frisch- & Kühlwassersysteme
- ✔ Präzise Verarbeitung – einfache & sichere Montage
- ✔ Speziell für Boote & Yachten – maritime Qualität
- ✔ Hohe Zuverlässigkeit – Sicherheit bei jedem Törn
Die präzise Verarbeitung garantiert eine sichere Montage und eine lange Nutzungsdauer. Ob Segelyacht, Motorboot oder Berufsschiff – dieser Borddurchlass ist ein unverzichtbares Element für ein sicheres und funktionales Bordnetz.
Information:
Laut CE Zertifizierung müssen bei neuen Booten Seeventile und andere Fittinge unter Wasser nach 5 Jahren keine Anzeichen zeigen, daß Festigkeit, Dichtigkeit und Funktion beeinträchtigt ist.
Das kann mit normalen MS 58 Messing Ventilen funktionieren, oft leider aber auch nicht.
Die Lebenszeit von Messing Ventilen wird verkürzt durch:
- immer mehr Bordelektrik kann Kriechströme verursachen und damit Elektrolyse
- aggressive Flüssigkeiten an WC- und Fäkalientank-Auslass
- hoher Salzgehalt vom Seewasser und hohe Wassertemperatur (besonders im Mittelmeer und Karibik).
Messing zinkt dann aus, mit der Folge von erheblich reduzierter Festigkeit bis hin zum kompletten Materialbruch.
Die Lösung dieses Problems ist DZR- oder CR-Messing, entspricht CW 602N.
Diese Messinglegierung hat in Seewasser eine vielfach längere Lebensdauer als MS 58.
Die höheren Preise von CR-Messing Ventilen gegenüber MS 58 Ventilen relativieren sich schnell, wenn man die kürzere Lebensdauer und den Arbeitslohn für den häufigeren Austausch der günstigen Messing Ventile berücksichtigt.
Für Boote und Yachten besuchen Sie unsere Homepage www.gruendl.de
📧 E-Mail: yachticon@yachticon.de
📍 Kontakt: Bgm.-Bombeck-Str. 1 | 22851 Norderstedt
Das CR-Messing ist eine hochwertige Legierung, die seit Jahrzehnten zuverlässig ihren Dienst auf Schiffen leistet. Die Korrosionsbeständigkeit ist annehmbar, wenn man das Anlaufen akzeptiert oder regelmäßig das Messing poliert. Im Unterwasserbereich kann die Legierung die von der EU geforderten 5 Jahre Funktionstüchtigkeit erreichen, solange es nicht zu elektrolytischen Reaktionen kommt. Dann besteht die Gefahr der Entzinkung, d.h. aus der Messing-Legierung wird Zink "ausgespült" und das verbleibende Kupfer wird brüchig. Die Lösung für dieses Problem ist seit Jahren bekannt und heißt Durchflussbegrenzung (DFB).
CW602N ist eine hochwertige Kupfer-Legierung, die speziell für den Einsatz im Unterwasserbereich entwickelt wurde. Das CR-Messing wird mit kleinen Mengen Schwermetallen verunreinigt und der Kupferanteil auf 63% gehalten. Diese Legierung verlängert die Lebensdauer von Borddurchführungen, Wassereinlässen und Seeventilen signifikant. Obwohl das CR-Messing teurer ist, empfehlen wir grundsätzlich den Einsatz im Unterwasserbereich, da nicht nur auf "großer Fahrt", sondern auch auf Flüssen und Seen zur Entzinkung kommt. Dieses Problem ist leicht zu erkennen. Nach Entfernen von Farbschichten und Oxydationsresten bleibt rosa verfärbtes Material zurück, das Kupfer der ursprünglichen Legierung.
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