Automatischer Batteriehauptschalter, einpolig (12 V)

Automatischer Batteriehauptschalter, einpolig – komfortable und sichere Trennung der Bordbatterie

Der automatische einpolige Batteriehauptschalter ist eine komfortable Lösung zum zuverlässigen Trennen der Stromversorgung auf Booten, Yachten und anderen Fahrzeugen mit Gleichstrom-Bordnetz. Je nach Installation kann der Schalter über das Zündungsplus automatisch angesteuert oder über einen separaten ON-OFF-Schalter bedient werden.

Wird der Batteriehauptschalter mit dem Zündungsplus verbunden, lässt sich die Stromversorgung beim Ein- und Ausschalten der Zündung automatisch schalten. Für diese Installationsvariante muss der verwendete Zündschlüssel beziehungsweise das Zündschloss über die entsprechend erforderliche zusätzliche Schaltstellung verfügen.

Alternativ erfolgt die Steuerung über einen vom Zündschlüssel unabhängigen ON-OFF-Schalter. Dieser kann an einer geeigneten, auf Wunsch verdeckten Stelle montiert werden. Damit lässt sich die Stromversorgung separat freigeben oder unterbrechen und die Installation kann gleichzeitig als zusätzliche Diebstahlsicherung dienen.

Mit Schutzart IP65 und Kontakten aus versilbertem Kupfer ist der Batteriehauptschalter auf zuverlässige elektrische Schaltvorgänge und den Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen ausgelegt. Je nach Bordnetzkonzept kann der Plus- oder Minuspol einpolig getrennt werden.

• ✔ Automatischer Batteriehauptschalter
• ✔ Einpolige Trennung des Bordnetzes
• ✔ Steuerung über Zündungsplus möglich
• ✔ Alternativ mit ON-OFF-Schalter
• ✔ Verdeckte Bedienung als Diebstahlschutz
• ✔ Schutzart IP65 für den Bordeinsatz
• ✔ Kontakte aus versilbertem Kupfer
• ✔ Plus- oder Minuspol trennbar

Automatische Batterietrennung für mehr Komfort

Ein klassischer Batteriehauptschalter muss normalerweise von Hand betätigt werden. Bei einem automatischen Batteriehauptschalter kann dieser Vorgang in die elektrische Steuerung des Bootes integriert werden.

Die Ansteuerung über das Zündungsplus ermöglicht eine weitgehend automatische Schaltung. Dadurch muss der Batteriehauptschalter nicht nach jeder Fahrt separat von Hand betätigt werden.

Das ist besonders praktisch bei Installationen, bei denen ein unkompliziertes und klar definiertes Ein- und Ausschalten der Stromversorgung gewünscht ist.

Die wichtigsten Vorteile im Überblick:

• Automatisches Trennen der Stromversorgung möglich
• Einpolige Schaltung des Plus- oder Minuspols
• Ansteuerung über das Zündungsplus
• Alternative Bedienung über ON-OFF-Schalter
• Verdeckter Schalter als zusätzliche Sicherung
• IP65-Schutz gegen Staub und Strahlwasser
• Versilberte Kupferkontakte
• Ideal für elektrische Bordnetze
• Zwei Möglichkeiten zur Ansteuerung

Der automatische Batteriehauptschalter bietet unterschiedliche Möglichkeiten der elektrischen Integration.

Steuerung über das Zündungsplus

Soll die Stromzufuhr beim Betrieb des Bootes automatisch geschaltet und anschließend vollständig unterbrochen werden, kann der Batteriehauptschalter mit dem Zündungsplus verbunden werden.

Das ermöglicht eine komfortable Bedienung über die Zündung. Voraussetzung ist eine entsprechend geeignete Ausführung des Zündschlosses beziehungsweise eine zusätzliche erforderliche Schaltstellung.

Steuerung über separaten ON-OFF-Schalter

Alternativ kann die Betätigung über einen separaten ON-OFF-Schalter unabhängig vom Zündschlüssel erfolgen.

Diese Variante bietet zusätzliche Flexibilität bei der Installation. Der Bedienungsschalter kann beispielsweise an einer verdeckten Stelle eingebaut werden. Unbefugte können die Stromversorgung dann nicht ohne Weiteres aktivieren.

Damit kann der separate Schalter zusätzlich als elektrische Diebstahlsicherung genutzt werden.

Einpolige Trennung von Plus oder Minus

Bei diesem Batteriehauptschalter handelt es sich um eine einpolige Ausführung. Abhängig vom vorgesehenen Bordnetz und der fachgerechten Installation wird entweder der Plus- oder der Minuspol getrennt.

Die korrekte Positionierung des Batteriehauptschalters ist entscheidend für eine zuverlässige Funktion des elektrischen Systems. Dabei sind das vorhandene Bordnetz, die angeschlossenen Verbraucher und die jeweiligen Installationsvorgaben zu berücksichtigen.

Die elektrische Installation sollte entsprechend den für das jeweilige Bordnetz geltenden Vorgaben erfolgen.

Versilberte Kupferkontakte für zuverlässige Schaltvorgänge

Im Inneren des Schalters kommen Kontakte aus versilbertem Kupfer zum Einsatz. Kupfer verfügt über eine hohe elektrische Leitfähigkeit, während die versilberte Kontaktoberfläche für zuverlässige Kontaktierung bei den vorgesehenen Schaltvorgängen ausgelegt ist.

Gerade bei Batteriehauptschaltern ist eine robuste Kontaktkonstruktion wichtig, da über diese Komponenten die zentrale elektrische Verbindung zwischen Batterie und Bordnetz geschaltet wird.

Schutzart IP65 für anspruchsvolle Umgebungen

Der Batteriehauptschalter besitzt die Schutzart IP65. Die erste Kennziffer „6“ steht für Staubdichtheit, während die zweite Kennziffer „5“ Schutz gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung bezeichnet.

Damit bietet das Gehäuse einen guten Schutz für typische Einsatzbedingungen an Bord. Dennoch sollte der Schalter an einem fachgerecht gewählten und möglichst geschützten Montageort installiert werden.

IP65 bedeutet insbesondere nicht, dass das Gerät für dauerhaftes Untertauchen geeignet ist.

Anwendung auf Schiffen und Booten

Der automatische einpolige Batteriehauptschalter eignet sich für elektrische Bordnetze auf Motorbooten, Segelbooten und Yachten, bei denen die Batterie beziehungsweise ein definierter Stromkreis zuverlässig vom Bordnetz getrennt werden soll.

Bei Motorbooten bietet sich beispielsweise die Ansteuerung über das Zündungsplus an. Beim Einschalten der Zündung wird die elektrische Verbindung entsprechend der Installation hergestellt; nach dem Abschalten kann die Stromzufuhr automatisch getrennt werden.

Eine weitere interessante Möglichkeit ist die Installation eines separaten, verdeckt montierten ON-OFF-Schalters. Diese Variante ermöglicht eine vom Zündschlüssel unabhängige Kontrolle der Stromversorgung und kann als zusätzliche Diebstahlsicherung genutzt werden.

Vor der Installation müssen insbesondere Bordnetzspannung, maximale Strombelastbarkeit, Kabelquerschnitte, Absicherung und Schaltkonzept mit der vorhandenen elektrischen Anlage abgestimmt werden. Bei hohen Batteriestromkreisen ist eine fachgerechte Dimensionierung der gesamten Installation besonders wichtig.

FAQ – Automatischer Batteriehauptschalter

• 1. Wie funktioniert ein automatischer Batteriehauptschalter auf einem Boot?

Der automatische Batteriehauptschalter trennt beziehungsweise verbindet einen Pol der Batterie mit dem elektrischen Bordnetz. Die Ansteuerung kann bei diesem Modell über das Zündungsplus oder einen separaten ON-OFF-Schalter erfolgen. Dadurch ist keine klassische manuelle Betätigung direkt am Batteriehauptschalter erforderlich.

• 2. Kann der Batteriehauptschalter mit der Zündung gekoppelt werden?

Ja. Der Schalter kann an das Zündungsplus des Bootes angeschlossen werden, wenn die Stromversorgung automatisch geschaltet werden soll. Das verwendete Zündschloss muss für die vorgesehene Schaltung geeignet sein beziehungsweise die erforderliche zusätzliche Schaltstellung bieten.

• 3. Kann der Schalter als Diebstahlsicherung verwendet werden?

Ein separat installierter ON-OFF-Bedienschalter kann verdeckt montiert und unabhängig vom Zündschlüssel betätigt werden. Dadurch lässt sich die Stromversorgung zusätzlich sperren. Diese Funktion kann als ergänzende Diebstahlsicherung dienen, ersetzt jedoch kein vollständiges mechanisches oder elektronisches Sicherungssystem.

• 4. Was bedeutet IP65 beim Batteriehauptschalter?

Die Schutzart IP65 bedeutet, dass das Gehäuse staubdicht und gegen Strahlwasser aus beliebiger Richtung geschützt ist. Das ist für viele Einbausituationen auf Booten und Yachten vorteilhaft. Für dauerhaftes Untertauchen ist IP65 jedoch nicht vorgesehen.

• 5. Wird mit dem einpoligen Batteriehauptschalter Plus oder Minus getrennt?

Der Batteriehauptschalter kann abhängig vom vorgesehenen elektrischen System zur Trennung des Plus- oder Minuspols eingesetzt werden. Welche Variante korrekt ist, hängt vom Bordnetz und dessen Installation ab. Die Montage sollte entsprechend dem jeweiligen Schaltplan und den geltenden Installationsvorgaben erfolgen.

Technische Daten:

• Max Leistung A - für 5 Sek.: 2500 A
• Max Leistung A - im Dauerbetrieb: 250 A
• Bolzen. 10 mmØ
• Abmessungen: 144 x 95 x 98 mm
• Gewicht: 1,116 kg

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